ザウバーは、2024年のフォーミュラ1カーC44の新しいデザインを発表し、「ステークF1チーム」としての新たな章を開幕しました。伝統から離れ、ザウバーはスイスの母国ではなく、イギリスで発表イベントを開催しました。チームは2019年からアルファロメオの名の下で活動していましたが、パートナーシップは昨シーズンで終了し、ザウバーは2026年にアウディのエントリーとしての準備を進めています。12月のFIAのエントリーリストでは、チームが「ステークF1チームキックザウバー」として知られることが確認され、キックもザウバーのシャーシに対する独占的なネーミング権を取得しました。このストリーミングプラットフォームとのコラボレーションは、ドイツブランドの到来がスポーツの今後の規制リセットと一致する前の次の2シーズンにわたって展開されます。親会社ステークの子会社であるキックとのパートナーシップを記念して、ザウバーは昨年のベルギーグランプリでネオン緑のアクセントを取り入れた改良されたリバリーを導入しました。今シーズンのチームの車は、キックの継続的な関与を表現するために、同じ緑の色が全体に統合されたカーボンベースを示します。チームの代表であるアレッサンドロ・アランニ・ブラビは、新しい時代についての興奮を表現し、「私たちのチームには新しいアイデンティティがあります。私たちはステークF1チームとして参入します。多くの変化を目の当たりにし、これは私たちにとって刺激的な時期です。今年、私たちはこの重要なパートナーシップのおかげで、チーム内でさまざまな変革を目撃するでしょう。ステークは、世界の主要なエンターテインメントおよびライフスタイルブランドの1つです。」と述べました。
オーストラリア、ベルギー、スペイン、カタールなどの特定の国でのギャンブルの宣伝に関する規制に準拠するため、昨年の特定の時期にC43にはステークのブランドが表示されていませんでした。
チームは最近、2024年にはマーケティングの決定やその他の要因に基づいて、ステークF1チームとキックF1チームのブランディングを交互に行うと発表しました。
一方、ザウバーは昨年の厳しいシーズンからの復活を目指しており、その結果、コンストラクターズ選手権で6位から9位に落ち込みました。
最新のグラウンドエフェクトカーでの第2シーズンにおける苦戦を受けて、ヤン・モンシャウは技術ディレクターを辞任し、ジェームズ・キーがその後任に任命されました。
昨年の中頃にマクラーレンを離れたキーは、ザウバーが前任者の限界に対処することを望んでいる中、完全に新しい車の開発を監督しています。
2017年からザウバーのボードメンバーであるアレッサンドロ・アルニ・ブラヴィはチーム代表としての役割を再開し、アンドレアス・サイドルはグループのCEOとして引き続き活動します。
バルテリ・ボッタスは今シーズンの契約を維持し、ジョウ・グァンユは1年の契約延長にサインしました。ジョウはF1が5年ぶりに上海に戻る際に、母国中国でレースをする機会を得ることになります。
両ドライバーはC44の大胆な新しい外観とアイデンティティを称賛しています。
ボッタスは「新しい外観はチームの未来に対するビジョンを表していると思います。新鮮で、刺激的です」と述べました。
「チームのアプローチに変化があり、ビジュアルも非常に異なる印象を与えています。私もそれに従っています – 髪の色さえも違います！」
「チームのアプローチは、私たちが将来採用するマインドセットを反映していると思います。時には、変化がプラスの力になることもあります。」
ジョウは「鮮やかな色を見逃すことはできません！」と付け加えました。
「これは特にフォーミュラ1において非常にエキサイティングな新しいアプローチです。そして私の視点から見ると、もちろん、速くなることを期待しています。」
2024年にスーパーフォーミュラで競技する現フォーミュラ2チャンピオン、テオ・プルシャールは、元レッドブルジュニアのゼイン・マロニーとともにリザーブドライバーの役割を分担します。
