スペイン出身のカルロス・サインツJrは、フェラーリを駆り、日本グランプリで表彰台の3位を祝いました。このレースは2024年4月7日に行われ、フォーミュラ1ワールドチャンピオンシップの一環として開催されました。
フォーミュラ1日本グランプリの間、カルロス・サインツは勝利が現実的な目標ではないことを認めました。しかし、鈴鹿で再び表彰台を獲得できたことには満足感を示しました。
オーストラリアでマックス・フェルスタッペンのリタイアを利用してフェラーリのワンツーを達成した後、サインツの希望は日本で打ち砕かれ、レッドブルが圧倒的な強さを見せて最大ポイントを獲得しました。
フェルスタッペンから20.866秒遅れ、セルジオ・ペレスからは8秒以上遅れてフィニッシュしたサインツのパフォーマンスは、フェラーリと reigning champions との間の違いを浮き彫りにしました。
サインツは、自身のレースペースが予選のパフォーマンスよりも良かったと信じていましたが、勝利を争うにはまだ不十分であることを認めました。
レッドブルの卓越したレースペースを考えると、サインツは勝利を想像することはほぼ不可能だと考えていました。しかし、レースの戦略的な性質にもかかわらず、彼は表彰台フィニッシュを確保できることに希望を持ち続けました。
サインツはレースの最後の部分で驚異的な回復を見せ、7位から3位に上昇しました。この印象的なパフォーマンスは、彼の戦略的なピットストップと異なるタイヤの使用によって可能になり、前の車に迅速に追いつくことができました。
サインツによると、トラックのコンディションが彼の成功に大きな役割を果たしました。晴れたトラックから曇りのトラックへの移行は、タイヤの劣化を大幅に減少させ、彼がよりハードにプッシュして失った地面を取り戻すことを可能にしました。この予期しない状況の変化は、レースのダイナミクスを完全に変えました。
最初、サインツは表彰台に到達する可能性に疑問を抱いていました。しかし、新しいハードタイヤの導入により、彼のペースは大幅に改善され、表彰台の座を確保しました。この成果は、昨シーズンと比較してフェラーリがレースペースにおいて進展を遂げたことを強調しています。
サインツは、チームの日本での3位と4位が、彼らが改善を目指していた分野での進展を示していると考えています。彼らはまだレッドブルほど強くはありませんが、サインツは今後のアップグレードが目標に近づくことを楽観視しています。チーム全体の改善、特にレースペースにおいては、より多くの戦略的選択肢を提供し、サインツが前進し、対戦相手をオーバーテイクすることに集中できるようにしています。
結論として、サインツはチームの進展と競技中の楽しさの増加に満足しています。日本での素晴らしい回復は、彼の適応能力と戦略的な決定を下す能力を示しており、これは昨シーズンには常に可能だったわけではありません。
