初めてのミザーノE-Prixに向けた準備の中で、練習セッション中に重大な事故が発生しました。これはフォーミュラEにとって深刻な安全の警告となるべきです。ジャガーのドライバー、ニック・キャシディは、サム・バードとの衝突を避けるために草地に押し出され、その結果キャシディは車の制御を失い、壁に衝突しました。キャシディとバードの速度差は約100mphと推定されています。フォーミュラEでは、他の主要な選手権と同様に、予選シミュレーションが非常に重要です。ドライバーは成功するラップを確保するために、明確なラップと十分なギャップが必要です。責任はエンジニアリングチームにあり、彼らはトラック上での視界が限られているため、ドライバーと効果的にコミュニケーションを取る必要があります。GPSデータは車両を監視し、安全を確保するために使用されます。キャシディの事故は、彼のラップ戦略に関する情報不足に起因している可能性があります。最終セクターに最大時間を設定することは、将来的に同様の事故を防ぐ手段となるかもしれません。この提案はすべてのドライバーやチームに好まれるわけではありませんが、下位フォーミュラでは検討されています。バードのレースライン上での速度は不適切と見なされ、彼はその行動に対して叱責を受けました。以前の予選セッションにおけるブロックに対する不一致なペナルティについて懸念が示されました。ジャガーチームのディレクター、ジェームズ・バークレイは、トラック上の交通管理の複雑さを認め、コミュニケーションとドライバーのエチケットの改善を提案しました。ミザーノと同様の状況は、モナコ、ベルリン、上海、ポートランド、ロンドンのExCeLサーキットなど、他のサーキットでも発生する可能性があります。フォーミュラEは、短いラップと限られたトラック時間のために、これらの問題に対処する際に課題に直面しています。キャシディの事故は、責任者が無視してはならない警告となります。
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