フォーミュラ1のレースディレクターとしての役割を担うことは、どんな時でも大きな挑戦ですが、ルイ・マルケスにとって、ラスベガスグランプリでのデビューはスポーツの中でも最も物議を醸している時期の一つの中でのことでした。ニールス・ウィティッヒがFIAの管理に対する反発を受けて退任したため、マルケスは変化を求めるドライバーたちからの期待のプレッシャーにさらされました。
しかし、すべての評価によれば、マルケスは印象的なスタートを切ったようです。
ドライバーとの協力: 聞くことと迅速に行動すること
マルケスのアプローチの特徴は、木曜日の夜のドライバーズブリーフィングでのドライバーとの即時の関与でした。歴史的に、これらの会議は物議を醸すポイントであり、ドライバーたちはFIAの役員に無視されていると感じることが多かったのです。マルケスは、ドライバーの懸念を聞くだけでなく、翌日の運営の前に目に見える変化を実施することで、従来の枠を破りました。
マルケスによる重要な調整:
- ターン4のトラックリミット： ドライバーは、ターン4のトラックリミットがストリートサーキットには不必要に厳しいと主張しました。マルケスはリミットを見直し、いくつかのドライバーから称賛を受けました。
- ジョージ・ラッセル： “これが私たちドライバーが見たいことです。私たちは声を聞いて、すぐに行動を起こしてほしいと思っています。これまでのところ、ポジティブです。”
- ピットエントリーラインの視認性： ドライバーは、ピットエントリーラインの視認性が悪いことを大きな懸念として挙げました。マルケスはラインを広げ、明確にするために2色で塗装しました。
- カルロス・サインツ： “これは非常に良いアプローチで、素晴らしい変更でした。”
- エステバン・オコン： “今朝、これが行われたことは非常に良い驚きでした。”
ドライバーの反応：FIAのリーダーシップに対する珍しい称賛
変更は表面的には小さなものに見えるかもしれませんが、ドライバーとの関係に対するFIAのアプローチにおいて重要な文化的変化を示しています。
ドライバーの反応：
- エステバン・オコン: “ルイは本当に私たちと一緒に働きたいと思っている…とても良い驚き。”
- ケビン・マグヌッセン: “彼は質問をすることに熱心で、私たちのアイデアや意見を率直に聞こうとしていました。良い感触です。”
- カルロス・サインツ: “私たちが長い間持った中で最高の[ドライバー会議]の一つです。”
レースディレクターに対してしばしば批判的なグループにとって、ほぼ普遍的な承認はマルケスにとって新鮮なスタートを示しました。
マルケスの挑戦: 信頼を築き、混乱を乗り越えること
マルケスのターン4とピットエントリーの扱いは早くも称賛を得ましたが、真の試練はこれからです。ラスベガスグランプリはその予測不可能な性質と高リスクなドラマで知られており、シーズンで最も混沌としたレースの一つを提供する可能性があります。意思決定におけるミスは、マルケスが築いた善意をすぐに損なう可能性があります。
スタートからの教訓:
- ドライバーの声に耳を傾ける: マルケスはドライバーが無視されていると感じるという核心的な苦情に対処する上で重要な進展を遂げました。
- 迅速な対応: Marquesは迅速に変更を実施することで、適応し関与する意欲を示しました。
慎重な楽観主義での有望なスタート
Rui Marquesは間違いなく最初の試練を乗り越えましたが、彼の長期的な成功は一貫性にかかっています。彼の行動はラスベガスでFIAとドライバー間の緊張を一時的に和らげましたが、この勢いを高リスクのF1カレンダー全体で維持することが重要です。
ラスベガスのネオンライトが土曜日のメインイベントを照らす準備をする中、Marquesは究極の試練に直面しています。彼の実用的なリーダーシップアプローチがFIAとドライバーの関係に新しいトーンを設定し、すべての関係者にとってより安全で公正なレースを確保することが期待されています。
