ロス・ガンがIMSAウェザーテックスポーツカー選手権のグレン6時間レースで、GTDプロカテゴリの勝者として浮上しました。チームメイトのアレックス・リベラスと共に、後半に雨の影響を大きく受けたレースでトップを目指して戦いました。厳しい条件にもかかわらず、GTDクラスはイベントを通じて競争力を保ちました。1位争いは、ガンと#4コルベットのドライバー、トミー・ミルナーとの間でフィニッシュラインまでの激しい競争となり、1人の勝者と1人の敗者が生まれました。
レースはGTDおよびGTDプロクラスでスムーズに始まり、競技者間のポジション変更はほとんどありませんでした。#12バッサー・サリバン・レクサスRC Fのポールポジションからスタートしたパーカー・トンプソンは、厳しいGTDプロの競争に囲まれながらも、冷静で落ち着いたレースを展開しました。しかし、#65フォード・マルチマティック・マスタングのダーク・ミューラーは、左後ろのブレーキユニットが火災を起こし、長時間のピットストップを余儀なくされるというトラブルに見舞われました。それでも、チームはレースに戻ることができました。
2回目のコーションは、#04クラウドストライク・レーシング・バイ・APRオレカ07のジョージ・カーツと#47セティラ・レーシング・フェラーリ296のロベルト・ラコルテによる事故が原因で発生しました。ラコルテのバリアとの衝突とその後の砂利エリアへの進入により修理が必要となりました。しかし、ラコルテのブレーキングゾーンでの防御は許容範囲と見なされたため、さらなる処置は取られませんでした。
注意期間の後、#14 GTD Pro Vasser Sullivan Lexusのジャック・ホークスワースがタイヤ交換を含むピットストップの後にリードを奪いました。一方、マイク・ロッケンフェラーがドライブする#64マスタングは、GTD Proクラスで5位を維持し、良好な位置にいました。#3コルベットはブレーキ関連の問題に直面し、フロントブレーキの交換のためにピットストップを余儀なくされました。#23ハート・オブ・レーシングアストンマーチン・ヴァンテージのロス・ガンがロッケンフェラーに対して3位を守る中、2台のレクサス車がGTクラスのトップ2ポジションを占めました。
バルボーザに関わるインシデントにより、3回目の注意期間が発生し、雨の脅威が迫っていました。再スタートでは、スパンサー・パンペリーが#44マグナス・レーシングアストンマーチン・ヴァンテージでターン9でサイモン・マンのAFコルセ・フェラーリ#21と軽い接触をした後、スピンしました。このインシデントはGTDクラスリーダーのアーロン・テリッツに影響を及ぼし、彼は回避行動を取らなければならず、5位に後退しました。テリッツのレースは、再スタート中にペースを維持できなかったためにドライブスルーペナルティを受け、さらに複雑になりました。
4回目の注意期間は、#55プロトン・コンペティション・フォードマスタングのレヴォラートが最終ターンで左側のバリアに衝突し、前方に重大な損傷を与えた際に発生しました。ザカリー・ロビションも#27ハート・オブ・レーシングアストンマーチンで制御を失いましたが、ピットに戻ることができました。その後、サラ・ボビーが#83アイアン・デイムス・ランボルギーニでターン10の出口でスピンし、バリアとの大きな衝突を引き起こしたため、レースは5回目の注意期間で中断されました。ボビーのミスは彼女をレースからリタイアさせることになりました。
グリーンフラッグ条件下でレースが再開されると、GTDプロのリード争いが激化しました。ポールミラー・レーシングのBMW M4 #1に乗るマディソン・スノーは、ガルシアのコルベット #3とティンクネルのマスタング #64に対して見事に防御しました。しかし、 reigning GTDチャンピオンは小さなミスを犯し、ガルシアがその隙を突いてリードを奪いました。ティンクネルはそれに続き、最終的にはガルシアを抜いて1位に立ちました。レースは激しい雨によってさらに複雑になり、いくつかの車両がコースを外れ、ハイドロプレーニングしてバリアに突っ込みました。
GTDクラスの主要な競争相手の一つ、フォルテ・レーシングのランボルギーニ #78は、ターン8でバリアに衝突し、前部に大きな損傷を負いました。厳しいコンディションにもかかわらず、レースはさらに数周続きました。しかし、トラック上の水たまりの量のため、残り1時間ほどで赤旗が出されました。ドライバーたちは、スリックタイヤで慎重に車をピットに戻さなければなりませんでした。
レースのためにトラックが整備された後、42分残してイエローフラッグの下でレースが再開されました。プロトタイプがピットストップを行う間、GTカーは給油を行い、最後のストレッチに備えました。残念ながら、#62 Risi Competizioneのダビデ・リゴンはトウリンクに損傷を受け、レースをリタイアせざるを得ませんでした。時計が16分残る中、GTD Proのリード争いは#4 コルベットのトミー・ミルナーと#23 アストンマーチンのロス・ガンの間で激化しました。二人のドライバーは激しく戦い、並走しました。しかし、ミルナーはレース終了の2周前に給油のためピットストップを余儀なくされ、勝利のチャンスを失いました。ロス・ガンは#23 ハート・オブ・レーシング アストンマーチンでフィニッシュラインを1位で通過し、チームメイトのアレックス・リベラスと共に勝利を確保しました。マーヴィン・キルヒホーファーとオリー・ジャーヴィスは、マクラーレン車でPfaff Motorsportsにとって初の表彰台を獲得しました。アントニオ・ガルシアとアレクサンダー・シムズは#3 コルベットで3位に入り、続いて#14 ヴァッサー・サリバン レクサスのジャック・ホークスワースとベン・バーニコートが4位に入りました。ハリー・ティンクネルはマルチマティック フォード マスタング #64でGTD Proクラスのトップ5を完了しました。GTDクラスでは、フィリップ・エリス、ラッセル・ウォード、インディ・ドンテが#57 ウィンワード・レーシング メルセデス-AMGで勝利を収め、続いてアダム・アデルソン、エリオット・スキア、ヤン・ハイレンからなるライツ・モータースポーツのポルシェ911 GT3.R #120チームが2位に入りました。GTD表彰台の最後の位置は、マニー・フランコ、アルバート・コスタ・バルボア、セドリック・スビラッツォーリからなるコンケスト・レーシング フェラーリ296 #34チームが獲得しました。
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フォーミュラ1ドライバーのマックス・フェルスタッペンは、日曜日にモナコグランプリでエキサイティングな勝利を収めました。レッドブル・レーシングチームのフェルスタッペンは、メルセデスのルイス・ハミルトンを抜いて有名なストリートサーキットで1位を確保しました。フェルスタッペンの勝利により、彼はハミルトンをリードしてドライバーズ選手権の首位に立ちました。
モナコでのレースは、多くのアクションとドラマに彩られました。フェルスタッペンは1位からスタートしましたが、ハミルトンはレース全体を通して彼にプレッシャーをかけました。2人のドライバーは激しいデュエルを繰り広げ、オーバーテイクや戦略を駆使しました。結局、フェルスタッペンは先頭を守り切り、フィニッシュラインを1位で通過し、チームとファンを喜ばせました。
この勝利により、フェルスタッペンはモナコグランプリを制した最年少ドライバーとなります。彼はわずか26歳で、すでにフォーミュラ1の歴史に名を刻んでいます。さらに、この勝利は彼を世界選手権の有利な位置に置き、タイトルを争う決意を示しています。
一方、ハミルトンは2位に満足していませんでした。このイギリスのドライバーは7度の世界チャンピオンであり、モナコでの勝利を目指していましたが、フェルスタッペンを超えることができませんでした。しかし、彼は自分の能力に自信を持っており、選手権のために戦い続けると約束しています。
次のフォーミュラ1レースはアゼルバイジャングランプリで、2週間後に開催されます。フェルスタッペンとハミルトンは、このレースに注目し、さらなるポイントと勝利を目指すことでしょう。世界選手権を巡る戦いは始まったばかりで、フォーミュラ1ファンはシーズンを通じてさらなる興奮と波乱を期待できます。
