リック・ヘンドリックはカイル・ラーソンのレース優勝エンジンを効果的に活用しました。ヘンドリックとラーソンは、2週間前にラスベガスでペンゾイル400を制し、2024年チャンピオンシッププレーオフへの出場権を獲得しました。ナンバー5チームはレースを支配し、すべてのステージで勝利し、250周以上リードして勝利に向かいました。他のドライバーは、最後の周回を除いて、勝利に向けて大きな挑戦をすることができませんでした。
ラーソンはラスベガスで最高の車を持っており、ヘンドリック・モータースポーツのオーナーは現在、レース優勝エンジンを新しいプロジェクトに使用しています。彼はHMSのエンジンビルダーに、レースで勝利したナンバー5カップエンジンを使用して1000 HPのエンジンを作るよう指示しました。このエンジンは、元々約650 HPでした。このアップグレードされたエンジンは、ヘンドリックの個人車両の1台に搭載される予定です。ラーソンは、デール・ジュニア・ダウンロードポッドキャストでカップカーのパワーを増加させる必要性を議論しながら、これらの詳細を明らかにしました。
NASCARは先週日曜日にフェニックスで次世代車両の新しいショートトラックパッケージを導入しました。このパッケージは、ショートトラックでの7世代車両のパスと交通の問題に対処することが期待されていました。しかし、変更は期待ほど重要ではなく、ドライバーたちは限られた改善を目にしました。
これにより、チームやドライバーからのパワー増加の継続的な要求に再び焦点が当てられました。このことに対する主な反論は、コストと時間の制約でした。しかし、ラーソンはそれがあまり努力を要しないと信じています。彼はリック・ヘンドリックの1000 HPの車を例に挙げて自らの主張を支持しました。
ジョー・ギブス・レーシングのベテランも同様のポイントを指摘し、NASCARはエンジン変更を実施するために電話をかけるだけで済むと述べました。もしNASCARが他の解決策を見つけられないのであれば、ドライバーの提案に耳を傾けることが最良の選択肢になるでしょう。
