ダニエル・リカルド（オーストラリア）RB VCARB 01 とアレクサンダー・アルボン（タイ）ウィリアムズ・レーシング FW46 は、レースのスタート時に衝突しました。2024年4月7日。フォーミュラ1世界選手権、第4戦、日本グランプリ、鈴鹿、日本、レースデー。
ダニエル・リカルドは、日本グランプリの1周目にアレクサンダー・アルボンとのクラッシュが2024年フォーミュラ1シーズンでの苦闘の続きであるという考えを否定しました。
リカルドはキャンペーンの厳しいスタートを切りましたが、鈴鹿ではペースが改善され、Q3進出まで0.055秒に迫り、グリッドの11位を確保しました。
しかし、オーストラリア人の有望なスタートポジションを活かす機会は、1周目のターン3でアルボンと衝突し、バリアに激突することで短くなりました。
リカルドはミディアムコンパウンドでスタートすることを選択し、コーナー前でランス・ストロールとのバトルに参加していましたが、アルボンのウィリアムズがソフトタイヤを履いて隙間を見つけました。
残念ながら、リカルドは外側を走行するアルボンを死角で見逃し、トラックの端に押しやられ、わずかな接触が生じました。
「私たちは確かにそのミディアムコンパウンドで苦労しました」とリカルドは認めました。「前の車は良いスタートを切ったようで、奇妙でした。
「私の考えでは、[ジョージ] ラッセルと前方の全員はミディアムコンパウンドを使用していたと思います。だから、ユキ [ツノダ] と私が期待していたグリップを持っていなかったようです。
「スタートするとすぐに、[バルテリ] ボッタスと[Nico] ハルケンベルグが私たちを分けて通り過ぎるのが見えました。それからターン1に入ると、私は真ん中にいて、ユキと一緒だったと思いますが、アルピーヌが通過しました。ターン2に入ると、よし、落ち着こうと思いました。しかし、スロットルを踏んだ瞬間、私はまだ苦労していました。
「なので、ストロールが私の隣にいました。私は彼に対して自分を守ろうとしていました。そして、ターン3に戻ろうとしたとき、アルボンがそこにいました。
「彼のオンボードカメラの映像を見て、正直なところ、彼がそこにいるつもりだったのかどうかもわからない。」
「しかし、ソフトコンパウンドでのトラクションはずっと良かったので、彼はスペースがあると思っていたが、実際にはなかったし、私は彼を見ていなかった。」
「でも、正直に言うと、誰かがいるかもしれないと思っている。最初のラップなので、トラックの全幅を使おうとはせず、完全に無頓着にはならない。」
「でも、そうですね、ただスペースが足りなかっただけだと思います。」
リカルドは、振り返ってみると、スタート時により良いトラクションを得るためにソフトコンパウンドでスタートするのが理想的な選択だったと認めた。
「すべてを考慮すると、もし時間を戻せるなら、ソフトコンパウンドでスタートしていたと思います」と彼は続けた。
「でも、記録のために言うと、私はミディアムコンパウンドに乗りたかった。これは私が反対するものではありません。しかし、今、私たちが知っていることを考えると、ソフトコンパウンドの方が私たちにはずっと良かったでしょう。」
ポイントを獲得するチャンスを逃したことに対するフラストレーションについて尋ねられたリカルドは、失望を表明した。彼は前日、予選をぎりぎりで逃したことに対するフラストレーションも述べた。これらの逆境にもかかわらず、彼は将来に向けて構築できるポジティブな点があることを認めた。彼は、最初のラップでの出来事の失望を強調し、それが常に何が起こったかについての疑問を残すと述べた。リカルドは、自分自身やチームだけでなく、アレックスに対しても同情を表明し、誰もが最初のラップで他のドライバーがクラッシュするのを見たくないと語った。
これまでのシーズンを通して、リカルドはチームメイトの角田の後ろで一貫して予選を通過してきました。角田はチームのためにポイントを獲得した唯一のドライバーで、合計7ポイントを獲得しています。しかし、リカルドはアルボンとの接触を不運の大きなパターンの一部とは見ていません。彼はそれを以前の困難とは別の孤立した出来事と見ています。彼は、24レースの中で確率的にまた別の1周目の事故に巻き込まれる可能性が高いことを認めています。現在の状況に対する失望感にもかかわらず、リカルドはそれが大きなトレンドを示しているとは考えていません。
今後を見据えて、リカルドは楽観的であり、その出来事を時間の中の一瞬の出来事と見ています。彼はそれが一年全体に対して否定的な影響を与えるとは考えていません。彼は、こうしたことがレースで起こるのは普通で、それが起こるのは不運だと信じています。しかし、彼はそれにこだわらず、次の中国でのレースに焦点を合わせています。彼は火曜日にトラックでテストする機会があり、そのことでレース中に失った周回を取り戻すことができると述べています。
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