クレジット: Andrius Laucius / UK (チチェスター)
2024年4月14日 © 第81回グッドウッドメンバーズミーティングでは、ジム・バーテルが出席した7台のシャドウカーのうち6台のオーナーであり、カート・ベネットが1973年のシャドウDN2のオーナーでした。
インタビューの中で、ベネットは彼が所有し、デモ走行で運転したカン・アムカーについての情報を共有しました。
ベネット: この車は1973年のシャドウDN2です。元々はビッグブロックツインターボエンジンで走るために設計・製造されました。しかし、いくつかのトラブルのため、この車、シャシー番号1は、すべてのレースで自然吸気のビッグブロックエンジンで走りました。ロードアメリカやラグナセカのような特定のレースでは、ジャッキー・オリバーが運転したターボバージョンの2台目の車が導入されました。一方、ジェームス・ハントはこれら2つのレースでこの車を運転しました。残念ながら、ターボカーは予選や練習で問題を抱え、レースには出場しませんでした。1973年末、ポルシェが問題を引き起こした後、車両は燃料制限とともに再設計され、DN4が製造され、1974年にチャンピオンシップを制しました。
すべての車両が一緒に集まることについて、ベネットはジム・バーテルの艦隊をまとめる努力とグッドウッドからの招待に対する興奮と感謝の意を表しました。彼らは車でレースをしたいと思っているものの、サーキットはそれに適していません。代わりに、観客を楽しませ、車を披露するためにデモ走行を行う予定です。
シャドウ・カンアムを運転する経験について尋ねられた際、ベネットはそれらを特定の領域で挑戦的なパワフルなマシンと表現しました。しかし、適切な設定とエンジンがあれば、比較的運転しやすいです。これらの車の加速と音は印象的で、レースにおいて独特で視覚的に刺激的な時代を作り出しています。車両の空力学とデザイン、特にウィングは、その魅力的な外観に寄与しています。
オーナーのベネットは、これらの車の管理がその年齢と高度な技術の欠如により比較的簡単であると説明しました。部品は簡単に製作または再生産でき、適切なメンテナンスが信頼性を確保します。トルクのためにドライブトレインがより早く摩耗する可能性がありますが、しっかりと作られた車は依然として信頼性があります。
ベネットは、この車を展示し、現在の世界で動かし続けることの重要性を強調しました。カンナム車は、その無制限の性質と代表する独特の時代により、レーシング史に特別な地位を占めています。これらの車を見ることや体験することへの欲求は、彼らが過去に達成したことに対する尊敬と賞賛から来ています。それは、レーシングが軽量設計と最大出力の限界を押し広げた時代を思い出させるものです。カンナム車は「ヒルの王」と見なされており、それらを再びトラックに戻すことは重要で刺激的な体験です。これは、ドライバーが特定のグループの一員であった1970年代初頭のフォーミュラ1の時代に匹敵します。展示の最終部分をお楽しみに。
