グッドウッドでの第81回メンバーズミーティングは、カナダ・アメリカチャレンジカップ（Can-Am）のオリジナル時代へのトリビュートでした。グッドウッドサーキットには、エラモータースポーツが管理する7台のシャドウを含む、合計24台のグループ7スポーツカーが展示されました。Can-Amは1966年から1974年まで開催されたシリーズで、1000馬力以上の驚異的なパワーを持ち、わずか800kgの重さで大きなダウンフォースを生み出すマシンが特徴でした。早期にキャンセルされてしまったにもかかわらず、Can-Amはモータースポーツ史において重要で記憶に残る章であり、グッドウッドで祝われました。
6台のシャドウのオーナーであるジム・バーテルは、Can-Amとの個人的なつながりを共有しました。彼はウィスコンシン州のロードアメリカの近くで育ち、Can-Amが支配していた時代を目の当たりにし、常にシャドウに憧れていました。バーテルは、車がレースをするのを見て感じた興奮と、それが彼に与えた影響について語りました。彼は最終的にシャドウを手に入れ、その後、いくつかの他のシャドウも収集しましたが、すべて修復が必要です。シャドウの歴史と遺産を保存することへの彼の献身は、彼を展示のためにそれらを集めることへと導きました。
グッドウッドでのCan-Amデモンストレーションは、ジャッキー・オリバーのコミットメントなしには実現しなかったでしょう。1974年の選手権を制したオリバーは、50年ぶりにタイトルを獲得したマシンと再会できたことに興奮していました。彼は、革新が無制限だったCan-Am時代の独特の性質について振り返り、大きなエンジン、大きなウィング、高出力をもたらしたことを語りました。オリバーは、特に低速コーナーでのこれらの強力な車を運転する際の課題について説明しました。
カナダ・アメリカシリーズは、石油危機と北アメリカの不況の影響を受け、関心が低下し、1974年シーズンの早期終了に至りました。しかし、グッドウッドでのシャドウ・カナムカーの存在は、その重要性と影響力を証明するものでした。展示されていた注目の車両の一つは、1969年のマーク1プロトタイプで、改善されたブレーキング性能のための作動可能な空力ブレーキを備えた初期のアクティブエアロダイナミクスを特徴としています。
バーテルとエラ・モータースポーツにとって、次の大きな出展は7月のスピードフェスティバルで、1976年のDN6ダッジF5000を展示します。グッドウッド・メンバーズ・ミーティングでは、観客がカナムを間近で体験できる機会を提供し、強力なエンジンを堪能し、この象徴的な時代の遺産を目の当たりにすることができました。バーテルはこれらの車の一時的な管理者として自分を見ており、今後もそれらを保存し、評価し続けてくれる誰かを見つけることを望んでいます。
