デニー・ハミルトンは、レースにおける燃費についてよく知られた批評家であり、ネクストジェンカーの導入以来、スーパースピードウェイでのレース製品についての懸念を表明しています。これらのレースの初期段階は、より緊張感がなくなり、クリーンなレースが行われるようになりました。しかし、この変化は主にドライバーが採用している物議を醸す燃料節約戦略に起因しています。
燃費についての以前の批判にもかかわらず、ジョー・ギブス・レーシングのベテランドライバーであるデニー・ハミルトンは、燃料節約レースの必要性を排除するための大胆な解決策を提案しています。彼は、スーパースピードウェイのイベントの距離を500マイルから400マイルに短縮することを提案しています。ハミルトンによれば、この調整によりピットストップがステージの終了と一致し、燃料の節約が不要になるとしています。彼は、この再調整がイベント全体で三車線のレースを促進し、よりエキサイティングになると信じています。また、ハミルトンはレースにもう一つのステージを追加することには反対しています。
デイトナ500を3回制覇したハミルトンは、ネクストジェンカーの調整に伴う潜在的な欠点についても言及しました。これが実行可能な解決策のように見える一方で、彼は抗力を減らすための変更を実施するには、チームがより制限されたエンジンを使用する必要があることを指摘しています。これにより、エンジンビルダーは新しいエンジンを作成することになり、結果として繰り返しのサイクルが生じることになります。
NASCARがスーパースピードウェイでのレースの問題に対処する解決策を見つけることは重要です。これらのトラックは、カップシリーズで最もエキサイティングなイベントを生み出すことで知られています。これを怠ると、組織にとってトラック内外で悪影響を及ぼすことになります。
