ルイス・ハミルトン、メルセデスAMG F1のイギリス人ドライバーは、2024年のフォーミュラ1シーズンの失望したスタートにもかかわらず、チームの未来に楽観的です。ハミルトンはオーストラリアグランプリでリタイアし、これはメルセデスにとって2012年以来最悪のシーズンスタートを意味します。両方のメルセデス車はレースを完走できず、チームはキャンペーンの最初の3レースで最低のポイントを記録しました。ハミルトンは前のレースで7位と9位を記録しましたが、アルバートパークでは11位で予選を通過し、ソフトコンパウンドタイヤでスタートしました。早めのピットストップにもかかわらず、ハミルトンは進展のために攻撃的なアプローチを取るというメルセデスの決定を支持しています。彼はエンジンが故障する前に前方の車に追いついていました。ハミルトンはパワーユニットの故障について警告を受けていませんでした。困難が続く中でも、ハミルトンはポジティブで、チームと過ごした時間に感謝しています。彼は未来を楽しみにしており、メルセデスが回復し、忍耐を通じて成功を収めると信じています。
メルセデスは2024年のシーズンに楽観的に臨み、再設計されたW15カーが前任者のリアエンドの問題をうまく解決したと信じていました。しかし、チームのスタードライバーであるルイス・ハミルトンは、エンジニアたちが新しいグラウンドエフェクト規則の下でこれらの課題を克服できなかったことを受け入れるのに苦労しています。
ハミルトンは失望を表明し、冬の間に多くの努力をした後、チーム全体にとって心が折れる思いだと述べました。彼らは競争力を持ち、勝利を目指すことを期待していましたが、現実は期待に応えませんでした。その代わりに、彼らは2位または3位に甘んじることになり、士気に悪影響を及ぼしています。
困難が続く中でも、ハミルトンは同僚たちの献身と努力に感銘を受けています。彼は、彼らが引き続き出勤し、ベストを尽くしていることを認識しており、それが彼の仕事で最も重要な側面だと考えています。
ハミルトンはW15カーの扱いの予測不可能性に苦しんでおり、レースウィークエンドを通じて一貫したパフォーマンスを発揮することが難しくなっています。彼はこれをキャリアの中で最悪のシーズンのスタートだと表現しており、2009年にマクラーレンがチャンピオンからグリッドの後方チームに転落した時よりもひどいと述べています。
しかし、ハミルトンは現在の挫折に対処する能力をスポーツでの経験に起因しています。彼はよりリラックスしたアプローチを採用し、大局に目を向けることを学びました。彼はすべてをコントロールできないこと、そしてイライラしても状況は変わらないことを理解しています。代わりに、彼は手放し、現在の瞬間にいることを選び、より良い日を願い、改善に向けて一生懸命働いています。
