Formula 1は、2026年に新しい規制が施行されると、主要なメーカーのパワーユニットプログラムを失うことになります。この規制は、電動および内燃機関のコンポーネントの50/50の分割を要求しており、アウディやフォードなどのメーカーがパワーユニットを提供することに関心を寄せています。しかし、ルノーはハイブリッドエンジンに関して課題に直面し、アルピーヌF1チームを顧客チームに転換することを決定しました。F1のCEOは、ルノーの決定は新しいルールだけに基づいているわけではないと考えています。
ステファノ・ドメニカリによれば、ルノーがF1カー用のエンジン供給を停止する決定は、新しい規制を超えた要因に影響されているとのことです。ドメニカリは、この問題についての透明性を強調し、2026年のルール変更に加えて、ルノーの決定の背後には他の理由がある可能性があることを示唆しました。彼は、ルノーの選択は新しい規制への不満を反映したものではなく、異なるタイムフレーム内で結果を出す必要から生じていると説明しました。アルピーヌの開発に焦点とリソースをシフトする決定は、彼らが直面している他の課題や締切によって推進されています。
ドメニカリは、新しい規制が導入される際にメーカーが選手権に参加したいと思うことが重要であると述べました。彼は、レースが行われるためにはメーカーのエンジンが不可欠であるため、メーカーの重要性を認識しています。FIAは、さらなる決定を下す前に、メーカーのニーズや懸念を考慮しました。ルールは、各エンジンメーカーの要件を考慮して設計されました。
ステファノ・ドメニカリは、ルノーのパワーユニットプロバイダーとしての離脱は、今後のルール変更とは無関係であると固く信じています。彼らの決定は、チーム内の異なる優先事項に基づいています。2026年のルールは、すべての利害関係者の意見を取り入れて策定されており、すべてのニーズとフィードバックが考慮されています。
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