30年前のイモラで、ルーベンス・バリチェロは金曜日の予選セッション中に命を脅かす事故から生還しました。彼は、マールボロ・シケイン（バッサ・バリアント）で時速200km/hを超える速度でジョーダンの制御を失いました。彼を残骸から解放し、医療支援を提供するのに20分かかり、その後病院に運ばれました。この出来事は、近づく週末に暗いトーンをもたらしました。
土曜日の予選セッション中、ローランド・ラッツェンバーガーが悲劇的に命を落としました。彼のシムテックがバリアンテ・ヴィルヌーヴに進入する際に高速度で衝突しました。この壊滅的な出来事は、イベント全体に暗い雲を投げかけました。
ラッツェンバーガーの悲劇の影にもかかわらず、レースは日曜日にイタリアで予定通り行われました。しかし、レースが始まる前に、ミケーレ・アルボレートは彼のミナルディで電気系統の故障に直面し、ピットレーンからスタートを余儀なくされました。
そのシーズンの3回連続で、セナのウィリアムズはポールポジションからスタートしました。残念ながら、レースのスタートは短命に終わりました。ペドロ・ラミのロータスがJJ・レヒトのベネトンの後部に衝突するという恐ろしい事故が発生し、観客や勤務中の警官が負傷しました。車は印象的な200メートルを飛び、バリアに止められ、さらに大きな災害を回避しました。
この事故の結果、安全カーが出動しました。セナはラップ6の終わりまでリードを維持しました。レースが再開されると、セナは依然としてリードを保ち、ベネトンのミハエル・シューマッハが接近していました。しかし、ラップ7で、彼らが時速300km/hを超えてタンブレロに近づくと、悲劇が襲いました。これがセナの命の終わりを意味しました。
セナの死のニュースは世界中に響き渡り、フォーミュラ1の世界を超えて広がりました。インターネット以前の時代において、その影響は深刻でした。当時、フォーミュラ1の世界で大きな権力を持っていたバーニー・エクレストンとFIA会長のマックス・モズレーは、セナの死から30周年を迎えるにあたり、イモラでの運命的な週末の影響を振り返りました。
94歳のエクレストンは、イギリスのメディアとのインタビューで自らの記憶を語りました。「マックスはその後、これがフォーミュラ1の終わりになると信じていたと言いました。私は反対し、様子を見る必要があると言いました。私たちは、マックスが恐れていた結果につながらないことを願っていました。しかし、それは絶対的な災害でした。ひどい週末で、30年以上前のことのように感じます。セナはその事故で命を失うという信じられないほどの不運に見舞われました」とエクレストンは述べました。
その日、セナの死が全観客の目の前で展開されたイモラの光景は、現場にいた人々やテレビで見ていた人々の記憶に刻まれています。仲間のドライバーたちが壊れたウィリアムズを通り過ぎ、医療関係者がブラジル人を救おうと奮闘している中、私たちは皆、彼の頭が最後にわずかに動くのを目撃しました。
しかし、トラック上での惨事にもかかわらず、ショーは続きました。現在は午後2時17分です。午後2時35分、セナがボローニャのマッジョーレ病院に空輸される中、グランプリは再開されます。
当時マクラーレンで走っていたマーティン・ブランドルは、「私たちは55周にわたってセナの血の水たまりを通り過ぎながらレースをしていた」とドライバーたちの怒りを思い出します。
エクレストンは合理化しました。「レースを中止すべきだったのでしょうか？そうは思いません。彼（セナ）には何の利益もありませんでした。こうした事故が起こると、あっという間に起こるので、考える時間はほとんどありません。」
エクレストンは続けた。「法的には、彼がトラックで亡くなったことがわかっている今、止められるべきだった。しかし、結局、すべては商業的な問題に帰着し、人々が返金を求めたり、考慮されなかったさまざまな問題があった。」
皮肉なことに、セナの死はモズレーがその運命の日に予測したようにフォーミュラ1を終わらせることはなかった。エクレストンが観察したように、「セナの死後、フォーミュラ1は実際にはより人気を博しました。それは大きな国際的な注目を集め、以前はこのスポーツに興味がなかった人々を引き寄せました。」
「しかし、私たちは二度とそのようなことを目にしないことを願っています」とエクレストンは付け加えた。「幸いなことに、安全対策の改善により、そのような悲劇が起こる可能性は現在はずっと低くなっています。」
記録のために、ミハエル・シューマッハは1994年のサンマリノグランプリでベネトンで優勝し、フェラーリのニコラ・ラリーニが2位、マクラーレンのミカ・ハッキネンが3位に入った。
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