2023年のフォーミュラ1で素晴らしい成果を上げたレッドブルのクリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコは、ほぼ止まることのないトラックでの年を経て、大幅な給与の増加を享受しました。チームは22レースのうち21レースで勝利を収め、マックス・フェルスタッペンが19レースを制して3年連続のドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。
レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、The Timesによると、2023年の収入が11％増加し、印象的な889万ポンドに達しました。一方、チームアドバイザーのヘルムート・マルコの給与は、2022年の350万ポンドから2023年には驚くべき700万ポンドに倍増しましたが、レッドブルの若手ドライバープログラムに関する論争が影を落としています。
2024年は厳しい状況に直面していますが、前シーズンの成功はホーナーとマルコに十分な財政的報酬をもたらしました。レッドブルは今シーズンを強くスタートさせ、最初の4レースで3回のワンツーフィニッシュを達成しました。しかし、政治的および内部の問題が影を落とし始めており、伝説的なチーフテクノロジーオフィサーであるエイドリアン・ニューイがアストンマーチンに移籍するなど、年末には高名な退団者が出る見込みです。
レッドブルがシーズンの終盤を迎える中、フェルスタッペンはブラジルでの素晴らしいパフォーマンスを受けて、再びドライバーズチャンピオンシップを獲得する準備が整っているようです。しかし、一度は揺るぎないリードを誇っていたコンストラクターズチャンピオンシップでは、チームがマクラーレンやフェラーリに遅れをとる中で、そのリードが徐々に縮小し始めています。
コンストラクターズの順位に関連する財務パフォーマンスは、2025年にホーナーとマルコの給与成長が鈍化する可能性を意味しており、レッドブルは厳しい予算を見込んでいるかもしれません。
