レッドブルは再び、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスによるダブルピットストップマニューバを実行することで、その卓越性をトラック上で示しました。
マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレス（IMAGO経由）、レッドブルによる4.2秒のピットストップ（F1経由）。
レッドブルの支配的なパフォーマンスは、5年のブランクの後もレース全体にわたって持続しました。彼らはスプリントレースで勝利しただけでなく、メインレースのポールポジションも確保しました。さらに、中国GPではフロントローからスタートしました。したがって、レッドブルはレース中にセーフティカーの下で非常に印象的なピットストップ戦略を実行しました。
レッドブルの戦略は、チームがさまざまなレースでいくつかの際立ったパフォーマンスを達成することを可能にしました。したがって、このレースでも、ミルトン・キーンズに拠点を置くチームは、挑戦的でありながら成功した戦略を遵守しました。彼らはレース中に2回のダブルピットストップを選択し、それぞれ約4秒を要し、フェルスタッペンとペレスがサーキットでのレースを続けるための時間を無駄にしませんでした。
レッドブルチームはピットストップの準備が整っており、非常に印象的なパフォーマンスを示しました。マックス・フェルスタッペンのタイヤをわずか2.1秒で交換しました。その後すぐに、セルジオ・ペレスのタイヤをわずか2.0秒で迅速に交換しました。こうして、チームは合計4.1秒でダブルピットストップを成功裏に完了しました。その結果、レッドブルのドライバーは現在、中国GPで快適なポジションを維持しています。
マックスは2.1秒。チェコは2.0秒。8本のタイヤが4.1秒で交換されました。なんて素晴らしいチーム🔥🔥🔥 https://t.co/T07s0bgJQ6
中国GPでのエンジン故障により、トラックを清掃するためにセーフティカーが展開されました。その結果、いくつかのチームとドライバーがセーフティカーの下でピットストップを選択しました。レッドブルは、ハードコンパウンドで両ドライバーのためにピットストップを行ったばかりでした。しかし、ミルトン・キーンズに拠点を置くチームは、再びセーフティカーの下でダブルピットストップを実行することを決定しました。
2回目のピットストップは、チームが実行した印象的な最初のダブルピットストップを反映していました。それに対して、安全カーの下での2回目のダブルピットストップは、最初のものよりもさらに速かったです。フェルスタッペンのタイヤは1.9秒未満で交換され、ペレスのタイヤはわずか2.0秒で交換されました。したがって、両ドライバーはレース戦略の面で優位性を享受し続けました。
レッドブルは両ドライバーに優れた戦略とピットストップを提供しました。残るは2人のドライバーが結果を最大化し、中国GPで素晴らしいパフォーマンスを達成することだけです。チームは常に信頼性と完璧な実行へのコミットメントを示しました。その結果、2人は印象的な戦略を活かし、中国GPでの結果を最大化し続けました。
