レッドブルは、支配的なRB19のわずかなバリエーションを導入し、昨年のフィールドに対する大きなリードを考慮すると、今年も競合他社を上回った可能性があります。今年、エイドリアン・ニューイと彼のデザイナーたちは、メルセデスの不成功な「ゼロサイドポッド」コンセプトを認め、これが2022年と2023年の半ばに悪影響を及ぼしたことを認識しました。
メルセデスの試みに影響を受け、さらには感銘を受けたと思われるニューイは、どのように実行すべきかを示したようです。彼のチームによって作られたRB20は、水曜日の朝、バーレーンで他のどの車よりも七十分の一秒速かったです。
新しい2024年F1カーの初回走行中、フェルスタッペンは65周を完了しました。RB20は安定しているようで、三度のF1世界チャンピオンは、彼の4度目のタイトルを獲得する可能性のある車を体験しました。
今日、午前のセッションが始まって90分以上経過した時点で、フェルスタッペンはペースを設定し、最速ラップタイムを達成してその位置を維持しました。1時間後、その期間のベストラップでわずかなミスがあったにもかかわらず、彼はさらに速く走り、午前のベストタイムを記録しました：1:32.548。
シャルル・ルクレールは2位に入り、フェラーリSF24の promisingなスタートを示しました。同様に、アストンマーチンAMR24は3位で数十分の一遅れていました。
重要なのは、セッションが終了する際、フェルスタッペンがルクレールをホットラップで軽やかにオーバーテイクしたことです。マックスは競合他社に追いつくよう挑戦しているようで、シャルルは一年を通してレッドブルを追いかけることを想像しているようです。
F1テストの最初の朝の状況に関係なく、サンドバギングや戦略を隠すことを考慮に入れると、初期の印象はレッドブルRB20が再び基準を確立し、フェルスタッペンが先頭に立ち、他の車が追いかけているということです。同じお馴染みのストーリーです。
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出典：grandprix247.comによる
