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2024年のレッドブル・フォーミュラ1カーは、メルセデスによって捨てられた以前のデザインとは一線を画す独特の外観を持っています。RB20はF1コミュニティ全体の注目を集め、ライバルやレッドブルのドライバーたちを驚かせました。サイドポッドの独自の解釈やエンジンカバー上のメルセデス風のキャノンなど、目に見える変更は車の進化の表面をなぞるだけです。ダニエル・リカルドは、この車でのテスト中にレッドブルの攻撃的なアプローチに驚きはないと述べ、チームは勝利することで際立ち、競争を支配することを目指していると語りました。レッドブルの技術部門は、アイデアの起源がその性能の可能性を決定するものではないと信じており、他の人が自分のアイデアを改善する可能性や、レッドブルが他の場所でインスピレーションを見つける可能性を許容しています。この考え方は、レッドブルが漸進的な変更を超えて、大胆で攻撃的な方向性を追求する原動力となり、他者が追いつくのを防ぐためのものです。チームはルールと開発ツールに対する強い理解を持ち、この新しい方向性を追求する自信を与えています。RB20は以前のメルセデスのデザインといくつかの類似点を持っているかもしれませんが、2024年のために行われた変更は広範囲にわたり、車の性能の原動力となるでしょう。車の内部コンポーネントは複雑で重要であり、ボディワークが取り外された画像で示されています。レッドブルの姉妹チームの技術ディレクターであるジョディ・エギントンでさえ、この車のパッケージングに感銘を受けていました。レッドブルのこの車に対する哲学は、リアの安定性を損なうことなくフロントエンドを敏感にすることに焦点を当てています。重量配分とコンポーネントを車の中心線に近づけることが、このバランスを達成する上で重要な役割を果たします。レッドブルの意図は、車の極座標モーメントを減少させ、コーナーでの応答性を向上させることです。サイドポッド内のラジエーターの再パッケージングや、エアボックスの後ろに配置された冷却装置の中央配置がこの目標に寄与しています。レッドブルの空力最適化の意図は、サイドポッドを縮小する決定にも影響を与えましたが、より攻撃的な変更もまだ可能です。車の複雑な詳細と基本的な建築選択は、メルセデスとは異なる特徴を持たせており、両者を比較することは誤解を招くものです。RB20はレッドブルにとってリスキーな革命を象徴しており、そのデザインの背後にある正確なインスピレーションや意図にかかわらず、すでに成功を収めています。
