2006年以降、レッドブルはフォーミュラ1に2つのチームを持っています – 現在はレッドブルとビザキャッシュアプリRB F1チームとして知られています。シナジーは既存の規制に準拠していますが、若手ドライバー育成プログラムにおけるメインチーム（レッドブル）の影響力の程度については常に論争があります。マクラーレンのCEOザック・ブラウンは、この問題について再度言及し、主要な批評家の一人として、ルールがさらに進むべきだと提案しました。
記者会見で、アメリカの経営者は、レッドブルのチャンピオンズリーグサッカークラブの例を挙げて、チームの真の独立性の側面について語りました。「チャンピオンズリーグで起こったことを見れば、それは非常に物議を醸し、彼らは完全な独立性を証明しなければなりませんでした。そして、共有インフラがあると、Netflixでレッドブルのチームプリンシパルがどのドライバーをアルファタウリに送るかを決定するのが見えます。ヘルムート[マルコ、レッドブルのアドバイザー]が、2つのチームを結びつけるために規制の範囲内でできる限りのことをすると言っているのを聞くと、彼らのCEOが、車の2番目に重要なコンポーネントであるために自分たちのサスペンションを使用する必要があると言っているのを聞くと、それは全く独立しているようには思えません。だから、私は共同所有自体よりも10チームの独立性にずっと興味がありますが、それはガバナンスや投票に関する側面に関わってきます。」
レッドブルがF1チームの収益性の欠如についての主張について、ブラウンはこれを否定しました。「今、予算上限がある中で、彼らのCEOはどのチームも利益を上げていないとコメントしました。これは事実に反しています。イギリスの7つのチームのうち、昨年4つは利益を上げていました。イタリアの2チームとスイスの1チームについては、異なる報告形式のため分かりません。あなたは利益を上げていると思います [フェラーリのチームプリンシパル、フレデリック・バスールを指して]。したがって、おそらくグリッドの半分です。私がフォーミュラ1を始めたとき、私たちは莫大な金額を失っていました。そして、財政的安定のために作られた予算上限と、私たちの商業チームの努力の組み合わせにより、今私たちは利益を上げています。」
