レッドブルのアドバイザー、ヘルムート・マルコは、マクラーレンの最近のフォーミュラ1での進展は、チームのRB20カーの「うまく実行されたレプリカ」から来ていると示唆しました。フェラーリとマクラーレンは今シーズン、車両に進展を遂げており、その結果、レッドブルはレースでの支配力を失っています。マクラーレンの最近のアップグレードによって、マイアミではランド・ノリスがマックス・フェルスタッペンを上回り、フェラーリのシャルル・ルクレールはモナコで勝利を収めました。この週末、レッドブルは苦戦しました。マルコは、ライバルチームがレッドブルのコンセプトを模倣しようとするのは避けられないことだと信じており、フェラーリとマクラーレンはそれを成功裏に実行しました。
「現在、私たちは現行規則での3年目に入り、チームは模倣しています」とマルコはオーストリアの出版物OE24に語りました。「うまくやっているチームもあり、マクラーレンの結果にそれが見て取れます。フェラーリも一貫して進展しています。私たちのドライバーはモンテカルロに興奮して到着し、車は縁石で素晴らしいと言っていました。しかし、車に乗った途端、運転できないと言いました！」
フェルスタッペンは、前述の2つの勝利の間にイモラで勝利しましたが、ノリスはそのレースで遅れて追い上げ、オランダ人の後ろにわずか7テンの差でフィニッシュしました。しかし、マクラーレンのチームプリンシパル、アンドレア・ステラは、レッドブルの最近の脆弱性が本物の弱点なのか、特定のサーキットに特有のものなのかは確信が持てません。ステラは、縁石やバンプにうまく対応できる車がイモラとモナコで重要であり、それがレッドブルの困難の主な要因であった可能性があると示唆しています。
“レッドブルの全体的な競争力は私には完全には明確ではありません,” ステラは説明しました。”明らかに、イモラとモナコは性能がカーブやバンプを越えることで影響を受ける二つのトラックです。ある程度、マイアミでも同様のことが起こりますが、それほどではありません。ですから、私たちの進歩はこれらの特性においてより競争力があるからだけではないと信じています。それはより本物であり、私たちは車に良い空気力学的負荷を加えました。もし何かあるとすれば、私たちのドライバーはカーブやバンプを越える際の車の挙動に満足しておらず、これはモナコにおける私たちの主な制限となる可能性があります.”
ステラは、マクラーレンがレッドブルと競争する能力を、特にカーブやバンプを必要とするトラックで、あと数レース後にはより明確に理解できると自信を持っています。”しかし、レッドブルに何が起こっているのか正確にはわかりません。もう少しレースが必要だと思います。なぜなら、次はカナダに向かうからです。カナダもまたカーブやバンプに大きく依存するトラックです。ですので、カナダの後に数レースを経た後に状況がより明確になると信じています.”
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