フォーミュラ1の技術規則の基盤を揺るがす可能性のある大きな展開として、FIAはライドハイト調整デバイスに関する潜在的なルールの悪用についての懸念に応えました。この問題は、予選とレースの間に車両のセットアップに対するいかなる修正も禁止する厳格な「パルクフェルメ」条件に起因しています。これらの制限にもかかわらず、チームが—現在はレッドブルであることが明らかになった—ルールを回避する方法を見つけたという憶測が飛び交っています。
レッドブルの上級代表者は、そのようなデバイスの存在を確認し、存在することは認めつつも、「車が完全に組み立てられ、走行準備が整うとアクセスできなくなる」と述べました。チームはこの部品についてFIAと話し合いを行い、「今後の計画」が合意されたと主張しています。しかし、この計画やデバイスの性質に関するさらなる詳細は明らかにされませんでした。
その影響は重要です。チームは、予選中にできるだけ低い地上高で車を走らせて速度を最大化し、レース中に高いライドハイトを維持することで、より良いハンドリングと耐久性を提供しようとします。週末の途中でこのバランスを検出されずに変更できるデバイスは、明確なアドバンテージを提供することになります。
FIAは状況の深刻さを強調するために迅速に対応し、パルクフェルメ中に車両のフロントビブクリアランスを調整することは厳格に禁止されているとする声明を発表しました。「現在のところ、どのチームもそのようなシステムを使用しているという兆候は受け取っていませんが、FIAはスポーツの監視を強化するための継続的な努力において警戒を怠りません」と声明は述べています。統括機関はまた、コンプライアンスを確保するための封印の適用を含む手続きの調整についても言及しました。
レッドブル、現チャンピオンは今シーズン、コンストラクターズランキングでマクラーレンに41ポイント遅れをとり、残り6ラウンドを残している。ドライバーズチャンピオンシップをリードするマックス・フェルスタッペンは、マクラーレンのランド・ノリスとチームメイトのオスカー・ピアストリが追い上げを続ける中で、そのリードが縮小している。
ピアストリはメディアに対し、レッドブルの認めたことに驚きを表明し、「レッドブルがそれを認めたとは知らなかった」と述べた。彼はさらに、チームが技術規則の限界を常に押し広げている一方で、このデバイスは明らかに限界を超えているように思えると付け加えた。「私が聞いたり言われたりしたことからすると、こういったものは限界を押し広げているのではなく、明らかに破っている。」
シーズンがクライマックスに近づき、コンストラクターズとドライバーズタイトルの争いが激化する中、このデバイスの暴露とその競技の誠実性に与える潜在的な影響は、ファンやチームを緊張させることは間違いない。FIAがその監視を強化する中で、ひとつのことは明らかだ：フォーミュラ1の技術規則はこれまでにないほど試されている。
