レッドブルエンジンの開発に関する噂や懸念の領域において、チームのボスであるクリスチャン・ホーナーはこれらの不安に自信を持って対処しました。2026年に施行される改訂されたフォーミュラ1パワーユニット規則を見据え、MGU-Hコンポーネントを排除し、MGU-Kを通じて電気エネルギーを優先し、持続可能な燃料を重視する中で、レッドブル・レーシングはエンジンの開発を進めています。この取り組みをリードするのは、フォードとの協力のもと、ミルトン・キーンズにあるレッドブルエンジン施設です。
Motorsport.comとのインタビューで、ホーナーは「私たちは自分たちで設定した目標を達成しています」と述べました。競合他社と比較して進捗を評価することの難しさを認識し、彼は裏で行われている膨大な努力を強調しました。ホーナーは「裏での努力は壮大です。2026年の初めに到達するために時間との戦いをしています」と説明しました。彼は、新しいパワーユニットメーカーとしての地位から、彼らの開発の軌道を野心的であると表現しました。しかし、ホーナーはこれらの課題に対する彼のチームの対応を称賛し、彼らが利用できる完全に稼働しているテスト、開発、製造施設を強調しました。
残り2年という限られた期限にもかかわらず、ホーナーは楽観的な見通しを維持しています。彼は次のように述べました。「私たちは急速に学んでいますが、現時点では私たちが予想していた場所にいます。」エンジン開発に関する問題の可能性についての憶測が、3度の世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンとチームの将来に対する懸念を引き起こしています。しかし、フェルスタッペンはこれらの憶測を早計だと否定し、冗談めかして言いました。「明日まだ生きていたら心配するかもしれませんよね？だから、あまり心配していません。」彼はまた、ホーナーとの緊密なコミュニケーションとチームの努力への積極的な関与についてファンを安心させました。フェルスタッペンは次のように付け加えました。「皆が懸命に働いているので、パニックになる必要はありません。まだ2026年ではありません。」
挑戦の大きさを認識し、フェルスタッペンは確立されたメーカーを克服することが簡単なことではないと認めました。しかし、彼は進行中の作業とチーム内の集団的な才能に対する熱意を維持しました。フェルスタッペンは次のように述べました。「これは大きな課題であることを理解しており、過小評価はしていません。いくつかの確立されたエンジンメーカーがいる中で、彼らを超えるのは簡単ではないと考えています。」それにもかかわらず、彼はチームの能力に自信を示し、楽観的に締めくくりました。「プロジェクトに取り組む高いスキルを持ったチームがあり、私たちはそれに非常に興奮しています。結果は時間が明らかにするでしょう。」
