メキシコのレーサー、セルヒオ・ペレスはレッドブル・レーシングを代表し、現在オランダのチームメイト、マックス・フェルスタッペンをレッドブル・レーシングRB19車両でリードしています。この写真は2023年7月30日にベルギーのスパ・フランコルシャンで行われたベルギーグランプリの際に撮影されました。
レッドブルのテクニカルディレクター、ピエール・ワケによると、チームは前シーズンのフォーミュラ1で素晴らしいパフォーマンスを発揮できなかったものの、さまざまな記録を達成しました。2022年には11レース中10レースを制したものの、レッドブルは最近のシーズンで22ラウンド中21ラウンドで勝利を収め、競争を支配しました。彼らは連続勝利の新記録を樹立し、合計15勝を達成し、選手権で前例のない860ポイントを獲得しました。
しかし、ワケはレッドブルが低速のシンガポールサーキットで敗北したことが、彼らの車両のパフォーマンスの欠陥を露呈したと示唆しています。彼は「我々は素晴らしい仕事をしたが、驚異的な結果は得られなかった」と述べました。また、ワケは2022年の車両にいくつかの弱点を特定し、RB19でそれらを解決するために努力したことにも言及しました。すべての問題を解決することはできなかったものの、チームは弱点を最小限に抑え、トラック上で素晴らしいパフォーマンスを発揮することに成功しました。
ワケは、レッドブルの支配は部分的に、主要な競争相手であるフェラーリとメルセデスが冬の休暇中に大きな進展を遂げなかったことに起因していると考えています。これにより、アストンマーチンやマクラーレンがレッドブルと並ぶ強力な競争相手として台頭しました。彼は「我々の車の強さは、我々がこの位置に一人でいるとは予想していなかったため、競争相手の脆弱性でもある」と述べました。ワケは、いくつかのチームが2022年から2023年のシーズンの間に道を見失った一方で、レッドブルは顕著な進展を遂げたと示唆しています。
レッドブルのボス、クリスチャン・ホーナーが現行世代の車両における収益の減少について警告しているにもかかわらず、ワケはさらなる向上に楽観的です。彼は、乗り心地、カーブ走行、低速性能に関して改善の余地があることを認めています。ワケは「マックスは何度も、私たちの乗り心地、カーブ走行、低速性能は他のいくつかと比べて最良ではないと述べています。私たちが改善を目指しているのは明らかにこの分野です」と述べました。
出典: motorsportweek.com
