レッドブル・レーシングは、スポーツディレクターのジョナサン・ウィートリーが2025年にアウディに移籍することが発表された後、フォーミュラ1チームの構造に大きな変化を遂げています。ウィートリーは、長年にわたりレッドブルのレース運営の基盤となってきましたが、2024年末までチームに留まり、その後はガーデニング休暇を取る予定です。アウディは、ウィートリーが遅くとも2025年7月までにF1チームのボスとして加わることを確認しています。
ウィートリーを直接置き換えるのではなく、レッドブルは内部の再構築を選択しており、重要な人物が拡大した役割を担うことでチームが変革に適応しています。この動きは、高名なデザイナーであるエイドリアン・ニューイの退職や、マックス・フェルスタッペンの父であるヨス・フェルスタッペンによって煽られた内部の緊張の噂など、高プロファイルな退職が相次ぐ中でも、シニアスタッフへの忠誠心を報いるための継続性を確保するための広範な戦略の一環です。
ランビアーゼが拡大した運営を指導
最も注目すべき昇進の一つは、マックス・フェルスタッペンの長年のレースエンジニアであるジャンピエロ・ランビアーゼに与えられます。ランビアーゼは、フェルスタッペンのトラックサイドエンジニアとしての役割を続けながら、今後はレース部門の責任者としてより広範な責任を担うことになります。彼の新しい職務には、レースチーム、遺産および車両製造部門、戦略およびスポーツ規則の監督が含まれます。ランビアーゼは、レッドブルに9年間在籍しており、チームの将来の成功にとって重要な資産と見なされており、この昇進は彼の組織内での地位を確固たるものにします。
ウィートリーの退職がなければ、ランビアーゼのレッドブルでの長期的な未来は不確かでしたが、彼の昇進は、レッドブルが長期戦略の一環として重要な人材を保持することへの再コミットメントを反映しています。
レッドブルのリーダーシップの再編に伴うさらなる昇進
ランビアーゼの役割が拡大することに加え、チームの他の上級メンバーも昇進しました。現在ピットウォールでシニアレースストラテジーエンジニアを務めているスティーブ・ノウルズは、FIAとの規制関連事項を担当し、ランビアーゼに直接報告します。ノウルズの新しい役職はスポーティングの代理責任者であり、レッドブルのコンプライアンスとフォーミュラ1の統括団体との関与を管理します。
チーム内のもう一人のシニアエンジニアであるリッチ・ウォルヴァーソンは、レースチーム運営責任者の役割を引き受け、ランビアーゼに直接報告します。ウォルヴァーソンの取り組みは、昇進する予定のチーフメカニック、フィル・ターナーによってサポートされます。
2025年に向けて
内部の変化と外部の課題に満ちた年にもかかわらず、レッドブルの再編は内部構造を強化する戦略的な動きを浮き彫りにしています。ランビアーゼのような重要な人材の役割の拡大や、ノウルズ、ウォルヴァーソン、ターナーの昇進は、チームが競争力を維持するために社内の才能を活用することに焦点を当てていることを示しています。
レッドブルの最も重要な瞬間のいくつかを共にしたウィートリーは、特に物議を醸した2021年アブダビグランプリでのロビー活動を含め、重要な遺産を残します。しかし、レッドブルのリーダーシップは、この新しい構造により、チームが将来の成功に向けて強い立場を維持できると信じています。
フォーミュラ1シーズンが続く中、レッドブルはさらなるタイトルを狙っており、チームの新しい階層はスポーツにおける持続的な支配を追求する中で試されることになります。
