フォーミュラ1シーズンの最新のドラマはサンパウロで盛り上がりましたが、今回はトラック上ではなく、タイヤの下でのことでした。レッドブル・レーシングは、いくつかのF1チームがパフォーマンスを操作するためにタイヤに水を注入している可能性があるという懸念を示し、技術的調査を引き起こしました。しかし、ピレリのモータースポーツディレクター、マリオ・イゾラは、そのような戦術の明確な証拠は見つからなかったと報告しています。
レッドブルの疑念は、サンパウロGPの週末が進むにつれて浮上し、ライバルのマクラーレンとフェラーリがレッドブルのこれまでの支配的なレースペースに対して深刻な競争を繰り広げました。不正行為の可能性についての憶測が飛び交い、チームが水を注入してタイヤを冷却しているという理論が浮上し、レッドブルはFIAに調査を依頼しました。
しかし、イゾラによれば、決定的な証拠はないとのことです。「私たちが持っているデータからは何も奇妙なことは見えません。証拠はありません。今はFIAが何をするか決める番です。」ピレリはFIAがさらなる支援を必要とする場合にはサポートを約束していますが、これまでのところデータはクリーンに見えると指摘しています。インテルラゴスでのFIAのレース後の検査でも、すべてのグリッドタイヤが規制に準拠していることが確認されました。
レッドブルのクリスチャン・ホーナーは、サンパウロのスプリントとGPでのチームの強力なペースがFIAの調査に関連しているかどうかについては口を閉ざし、「コメントは控えます」とだけ答えました。一方、フェラーリのフレッド・ヴァスールはこの理論を退け、チームは一般的にタイヤに水分を追加するのではなく、除去することに集中していると主張しました。
想定される水注入方法は、理論的にはシンプルですが、大きなリスクが伴います。それは、タイヤの圧力が高くなることです。イゾラは「バルブがあって、水を入れるだけですが、その効果は？内部の蒸気がタイヤの圧力を予測不可能に高めるため、圧力の制御を失います」と指摘しました。この技術が実際に存在する場合、タイヤの安定性やドライバーの制御を危険にさらす可能性があり、特に厳しい規制監視がある中で、ほとんどのチームは避けるギャンブルです。
シンガポールに戻ると、フェラーリのホイールリムに湿気が見られたことから噂が広まりました。しかし、イゾラが説明するように、FIAのタイヤに関する規則は明確です。タイヤの構成をいじることは厳しく禁止されており、タイヤ内部にガスを追加または変更しようとする試みも含まれます。イゾラによれば、ピレリは規則に従い、チームに渡す前にタイヤを乾燥した空気で充填しており、隠れた利点がないことを保証しています。
憶測が飛び交う中、ピレリとFIAは一つのことを強調しています。明確な証拠がなければ、対処すべき違反は存在しないということです。
