オランダ出身のマックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングのドライバーとして、2024年6月8日にカナダのモントリオールで開催されたフォーミュラ1世界選手権に出場しました。これはカナダグランプリの予選日でした。
レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、他のフォーミュラ1チームからの競争が激化する中で、チームの対応能力に自信を示しました。彼は、車のアップデートが間もなく導入されることを述べました。レッドブルの支配力は、マクラーレンやフェラーリなどの他のチームが強力な競争相手として台頭してきたため、最近のレースで挑戦を受けています。シーズン初めに苦戦したメルセデスも、認識された競争者となっています。レッドブルの縁石走行における弱点は、非定型サーキットで露呈しましたが、今後のレースでは車の空力が重要な役割を果たすため、彼らは再び基準としての地位を取り戻すと期待されています。
マルコは自らのSpeedWeekコラムで「フロントサスペンションの面で進展を遂げていると信じています。」と書きました。彼は、スペイン、オーストリア、イングランドでの今後のレースが、異なるレースカーのパフォーマンスのより明確な姿を提供するだろうと述べました。これらのレースは、マイアミ、イモラ、モナコ、モントリオールでの以前のレースとは異なり、クラシックなトラックで行われます。
レッドブルのアドバンテージは減少しましたが、マルコはチームは心配していないと強調しました。彼らはデータ分析に基づいて車の有望な開発を計画しています。カナダではマクラーレンとメルセデスが強さを示しましたが、フェラーリは幾つかの課題に直面しました。マルコはこれらのパフォーマンスの変動を特定の車、トラック、そして異なる条件でのタイヤ性能の最適化能力に起因していると述べました。
モナコでの好パフォーマンスの後、フェラーリはレッドブルとの差をわずか24ポイントに縮めました。しかし、モントリオールでのダブルリタイアにより、その差は大幅に広がり、レッドブルが現在49ポイントのリードを持っています。マクラーレンはさらに40ポイント遅れています。マルコは、ポイントを争う複数の競争相手がいることの利点を強調し、彼らはパフォーマンスが交互に変わる傾向があると述べました。彼はこの状況が続くことを望んでおり、それがレッドブルにとって有利であると表現しました。
