テキサス州オースティン – 10月23日: オランダのレースウィナー、マックス・フェルスタッペンとオラクル・レッドブル・レーシング、そして彼の父、ジョス・フェルスタッペンが、2022年10月23日にアメリカズサーキットで行われたUSグランプリ後にF1コンストラクターズチャンピオンシップの勝利を祝っています。（写真提供：ジャレッド・C・ティルトン / ゲッティイメージズ）
元F1ドライバーのジョスは、2024年モナコグランプリについて振り返り、デ・テレグラーフに対して、レッドブルのF1における支配の時代が終わりに近づいていると考えていることを共有しました。彼は、チームが他の気を散らす要素よりもレースと内部コミュニケーションに再焦点を当てるべきだと示唆しています。
ジョスは、レッドブルがモナコで明らかになった弱点に対処する必要があると信じています。彼は、フェラーリとマクラーレンが迫っていることを指摘し、マックス・フェルスタッペンがこれらの問題をある程度隠すことができている一方で、彼とセルジオ・ペレスの間のギャップがますます明らかになってきていると述べています。
フェルスタッペンの父によると、RB20はタイトなコーナーやうねりのある高ダウンフォースサーキットで苦戦しており、マイアミやモナコでのパフォーマンスの欠如を説明しています。イモラでも同様の傾向が見られました。
フェルスタッペンは今シーズンすでに5レースを勝利していますが、RB20のデザインには明らかに問題があるとマックス自身も認めています。昨年の成功したRB19パッケージに対して急激な変更を行う決定は、裏目に出たようです。
RB20は最初は期待を示しましたが、フェルスタッペンが8レース中7回のポールポジションを獲得したものの、状況は悪化しました。モナコはRB20にとって重要なテストでしたが、期待に応えることができませんでした。
しかし、F1シーズンは長く、まだ16レースが残っています。レッドブルが優れたパフォーマンスを発揮するトラックもあるでしょうが、特定のサーキットでの苦戦は明らかになるでしょう。
RB20が最高のパフォーマンスを発揮し、マックスがハンドルを握るとき、彼は4度目のF1チャンピオンシップを目指す上で強力な武器となる。しかし、最近の証拠は、タイトルを獲得することが2023年の3度目のチャンピオンシップよりも難しくなることを示唆している。
マルコはRBRチームに影響を与えている課題を認めた。「車の高さを変更することで、私たちはかなりのトラクションを犠牲にしました。この制限はその面での選択肢を制約します。しかし、バルセロナのような伝統的なトラックでの優位性を維持できると信じています。そうでなければ、私たちは重大な問題に直面するでしょう。」
「私は、バースタッペンの要素が、私たちにとってあまり好意的でないトラックでも決定的な役割を果たすと固く信じています。彼は現在、並外れたコンディションであり、一貫して違いを生み出しています。他のドライバーは、レースのすべてのラップでミスをせずに限界までプッシュする能力を持っていません。」と、81歳の元F1ドライバーでル・マンチャンピオンのマルコは述べた。
StatsF1によると、レッドブルはマックスが2021年F1シーズンの終わりにルイス・ハミルトンの長い支配を終わらせて以来、F1で支配的な力となっています。それ以来、彼らは2021年と2022年の両方のF1タイトルを獲得し、マイアミでのレースまで同様の軌道に乗っているように見えました。
モナコグランプリはレッドブルにとって後退を示す結果となり、セルジオ・ペレスが最初の「レース」の1周目にクラッシュし、バースタッペンはグリッドのスタート位置と同じP6でフィニッシュしました。この結果、レッドブルはわずか8ポイントを獲得し、2022年のオーストラリアでのダブルリタイア以来の最低得点となりました。
もしレッドブルの支配が本当に終わるとしたら、ジョスが示唆するように、マックスの今週末のモントリオールでのカナダグランプリでのパフォーマンスは注目に値します。続くバルセロナでのレースも、マルコの予測のテストとなるでしょう。
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