レッドブル・レーシングは、2024年のアメリカグランプリ週末にオースティンで注目を浴び、フロントビブアジャスターの位置に焦点が当てられました。このコンポーネントは、誤用されると理論的には、チームが予選とレースの間に車両のライドハイトを不正に変更することを可能にし、厳格なパルクフェルメ条件に違反する可能性があります。FIAは最初にオースティンでこのデバイスを封印し、不正行為はないと結論付けましたが、調査はそこで終わりませんでした。
ライバルのマクラーレンとメルセデスは、初期の評価に納得せず、FIAに詳細な調査を促しました。それに応じて、FIAはレッドブルのミルトンキーンズ工場を訪れ、アジャスターの徹底的な検査を行い、最終的にチームに不正行為はないと判断しました。
FIAは公式声明で、「FIAは定期的にF1チームの技術、スポーツ、財務規則の遵守をレビューし、検査しています…この現象は、2024年のように究極の賞を巡る競争が激しい選手権では明らかに強まります。」と説明しました。統括団体のプロセスにより、チームは特に選手権争いが激しいときに、競合他社に対する遵守の懸念を提起することができます。
一方、サンパウログランプリ週末には別の論争が勃発し、いくつかのチームがインフレーションガスとともに水や他の冷却液を注入してタイヤを冷却しているのではないかという疑念が生じました。このアプローチはFIAの規則に違反します。FIAはこれらの主張に対して調査を開始しました。包括的な分析の結果、FIAはタイヤ冷却戦術に関連する不規則性を支持する証拠を見つけませんでした。
FIAは声明の中で、「不正行為を示唆する証拠は見つかりませんでした」と述べ、「両方の問題は解決したと考えていますが、状況を詳細に監視し続けます」と付け加えました。
選手権争いが激化する中、各チームの技術的な慣行に対する監視が続くことは必至です。これらの問題が解決したことで、FIAは規則の施行に対するコミットメントを再確認し、フォーミュラ1の最終的な賞を争うすべてのチームに対して公正なプレーを確保することを約束しました。
