レッドブル・レーシングは、フォーミュラ1での競争力を維持するための重さの問題を理由に、今後のシンガポールおよびアメリカグランプリで特別なリバリーを披露する計画を放棄せざるを得なくなりました。
チームは、2024年の3つの選ばれたレースのためにユニークなリバリーをデザインするファン主導のコンテストを最初に開始しましたが、そのうちの1つはイギリスグランプリで既に披露されています。しかし、予期しないパフォーマンスの後退と驚くべきフォームの低下により、レッドブルはシンガポールとオースティンの両方のリバリー計画を棚上げしました。
レッドブルの突然のトラックでの後退は、長年の支配を放棄する結果となりました。チームは過去6レースで勝利を逃し、バクーでの不調な結果を受けて、コンストラクターズ選手権のリードをマクラーレンに奪われました。現在20ポイントの遅れをとっているレッドブルは、シーズン残り7レースで31ポイント差のフェラーリからも脅威を受けています。
特別なリバリーを中止する主な理由は？塗装の重さです。レッドブルによれば、REBL CUSTMSコンペティションからの複雑なデザインは、RB20に不要な重さを加え、車のパフォーマンスを損なったとのことです。
「RB20で実際にデザインをテストした際、これらのフルカー・テイクオーバーリバリーに使用された塗料がボディワークに予期しない不当な重さを加えました」とレッドブルは発表しました。「追加の重さはパフォーマンスを妨げるため、チームは2024年シーズンの残りの期間、競争力を優先しています。」
この動きは、レッドブルが車のすべての詳細がそのトップの地位を取り戻す可能性を高めることに焦点を移していることを示しています。特に、激しいチャンピオンシップ争いを考慮すると。
塗料の重量：現代F1における懸念の高まり
重量の問題は、現在のF1カーの世代においてますます重要になっています。これらの車は、過去の時代よりも重くなっています。チームは、重要なグラムを削減するために塗料を減らし、微小な利益を追求するために、より多くのカーボンファイバーをそのリバリーに露出させることに頼っています。
この高まる傾向に応じて、FIAは、2025シーズンに向けてF1チームとの議論を計画しており、ファンやチームがグリッドを支配する無味乾燥なカーボン重視のデザインに懸念を示しているため、より多くの分離可能なリバリーを導入する予定です。
FIAのシングルシーターマターズの責任者であるニコラス・トンバジスは、「車には明らかに塗料の重量のために裸のカーボンが少し多すぎる。チームは、塗料の種類を変更したり、重量を低く保つために超薄膜を使用したりするために多くの作業を行ってきた」と述べました。
レッドブルがチャンピオンシップのリードを取り戻すための戦いを続ける中、パフォーマンスの追求が美的な魅力の余地をほとんど残していないことは明らかです。その間、ファンはチームがトラック上で支配的な形を取り戻せるかどうかを見るために待たなければなりません—リバリーは別として。
