レッドブルのクリスチャン・ホーナーは、マクラーレンのF1タイトルへの野望を妨害するために、彼らのフロントウィングの合法性に挑戦する高リスクの入札を開始しています。これは、レッドブルにとって厄介なイタリアグランプリの後に起こりました。そこでマックス・フェルスタッペンは、レースウィナーのシャルル・ルクレールから驚異の37秒遅れ、マクラーレンのランド・ノリスから31秒遅れでフィニッシュしました。この不振により、フェルスタッペンのドライバーズチャンピオンシップでのリードは64ポイントに減少し、レッドブルのコンストラクターズチャンピオンシップでのリードはわずか8ポイントに揺らいでいます。
レッドブルがRB20の深刻なアンダーステアとバランスの問題に苦しむ中、ホーナーはマクラーレンのフロントウィングに目を向け、FIA規則への適合性を疑問視しています。この挑戦が成功する可能性があれば、2024年のF1シーズンに劇的な影響を与える可能性があり、マクラーレンのタイトルの希望が危うくなっています。
ホーナーは、規則のFIAによる解釈の重要性を指摘し、2021年にレッドブルのウィングがテストを通過したが、依然として空力弾性を利用していると見なされた類似の状況を思い出しました。「もしそれが受け入れられると見なされるなら、私たちも参加しなければならない」とホーナーは警告し、マクラーレンのウィングが認められれば、レッドブルもデザインを適応させる可能性があることを示唆しました。
この挑戦は単なるレッドブルの crusade ではなく、フェラーリのフレッド・ヴァスールもこの努力を支持しています。モンツァでルクレールが驚異的な勝利を収めたフェラーリは、マクラーレンが車を変更を余儀なくされれば、タイトル争いに戻る機会を見出しています。ドライバーズランキングで86ポイント、コンストラクターズで39ポイント遅れているフェラーリにとって、ヴァスールはFIAからの迅速な決定を求めており、それがチャンピオンシップの戦いをフェラーリに有利に傾ける可能性があります。
マクラーレンのフロントウィングに対する scrutinize は、その柔軟性に関するものであり、これがダウンフォースの利点とタイヤ管理の向上をもたらしている可能性があります。これは、シーズンが最終局面に入る中で重要な要素です。もしFIAがマクラーレンに不利な判決を下した場合、結果としての変更が彼らの優位性を奪う可能性があり、フェラーリがグリッド上で最速のチームになるかもしれません。
「私たちはFIAの決定を尊重しなければなりません」とヴァッサーはコメントし、フェラーリがこの問題を裏で解決する準備が整っていることを示しました。この技術的な戦いの結果は、2024年のF1選手権の運命を左右する可能性があり、レッドブルとフェラーリはどちらもマクラーレンの犠牲の上に支配権を取り戻す道を模索しています。
残り8つのグランプリと3つのスプリントレースがあり、賭けはこれ以上ないほど高くなっています。選手権争いが激化する中、FIAには今後数週間でフォーミュラ1の競争環境を再構築する可能性のある重要な決定を下すプレッシャーがかかっています。
