現行のフォーミュラ1チャンピオンであるレッドブルを巡るさらなる論争の中で、FIAが彼らのライドハイト調整システムに関する主張を調査しているため、レッドブルは scrutiny の下にあります。特にマクラーレンなどのライバルチームは、レッドブルがパルクフェルメの条件下でライドハイトを変更していた可能性があると懸念を表明しており、これはスポーツの規則に違反することになります。
FIAはその後、ルールが破られていないことを明確にし、追加の保証としてオースティンでレッドブルのフロントビブデバイスを封印しましたが、マクラーレンのCEOザック・ブラウンはさらなる説明を求めています。ブラウンがより深い調査を求めるのは驚くべきことではなく、彼のチームがコンストラクターズ選手権でレッドブルと戦っていることや、ランド・ノリスがドライバーズタイトルを追い求めてマックス・フェルスタッペンと競っていることを考えれば、当然の要求です。
Sky Sports F1に対して、レッドブルのチームプリンシパルであるクリスチャン・ホーナーは、これらの主張に対して反論しました。「すべての車には、床の前部を調整できるツール、すなわちビブがあります」とホーナーは説明しました。「私たちのものはフットウェルの前に位置しており、3年以上そこにあります。それにアクセスするには、ペダルや他のパネル、配管など、いくつかの部品を取り外す必要があります。」
ホーナーはこれらの主張を即座に否定し、デバイスにアクセスすることの複雑さを強調し、他の車のコンポーネントを調整することと比較しました。「それはすべてシャーシの前方部分のパッケージングの一部です」と彼は述べ、メカニズムは特別なものではないと主張しました。
FIAがデバイスの封印を要求した理由について尋ねられた際、ホーナーはマクラーレン、特にザック・ブラウンに対して皮肉を言いました。「我々のライバルの一人から少し文句が出ていると思います」と彼は指摘しました。「これらのことを調査するのがFIAの仕事であり、この特定のコンポーネントは公に利用可能になって3年になります。FIAはこれに満足しており、おそらくパドックの他の場所での一部の偏執的な懸念を満たしているだけです。」
ホーナーは続けて、レッドブルがすべてのルールを厳密に守っていることを強調しました。「我々は車のすべての可動ジョイントを封印できます。なぜなら、パルクフェルメでは何も変更できないからです。それがパルクフェルメの目的です。我々はすべての規則を遵守しており、FIAはすべてに満足しています。」
続く騒動にもかかわらず、レッドブルのトラックでのパフォーマンスは影響を受けていないようです。マックス・フェルスタッペンはオースティンのスプリントレースでポールポジションを獲得し、チームが週末の課題に集中し、準備が整っていることを示しました。
現時点では、レッドブルは再び規制の嵐から無傷で抜け出したようですが、マクラーレンのようなライバルがまだ回答を求めているため、この論争はすぐには消えないかもしれません。
