Red Bullは現在、RB20車両におけるペレスの快適さを向上させることに注力しています。チームは、両ドライバーが2024年のフォーミュラ1カーの潜在能力を十分に活用できるようにする意向を示しています。この取り組みは、セルジオ・ペレスが最近の苦境を克服する手助けをすることを目的としています。シーズンのスタートは好調で、5レース中4回の表彰台に上がったものの、ペレスはパフォーマンスの低下に直面しており、過去8ラウンドでわずか28ポイントしか獲得していません。この下降は、他のチームがレッドブルに追いついてきたことと、マックス・フェルスタッペンの個々の成果がもはや優位性を維持するには不十分であることと重なっています。しかし、レッドブルはペレスを交代させるのではなく、彼にもう一度チャンスを与えることを決定しました。
フェルスタッペンは現在、78ポイントの大差を持っており、最近数ヶ月間にわたり、さらなるスピードを引き出すために車を限界まで押し込んでいることを公然と認めています。レッドブルの技術ディレクター、ピエール・ワッシェは、チームの今後のアップグレードは、ペレスとフェルスタッペンの両方に利益をもたらすために車のパフォーマンス向上を優先することを明らかにしました。ペレスが車の運転がより難しくなるときに、より多くの困難に直面するかどうか尋ねられたワッシェは、これが要因の一つである可能性があることを認めました。チームの主な目標は、両ドライバーが効果的に利用できる最速の車を持つことです。ペレスが扱える方法で車を速くすることで、両ドライバーがパフォーマンスを最大化できることを保証します。異なる運転スタイルを持っていても、車に対する全体的な要求は似ています。チームは、これらの違いに対応するために車の開発ではなく、車のセットアップの調整に焦点を当てます。
Wacheは、レッドブルがペレスの困難を分析するために「パターン」を観察する努力をしていることを明らかにしましたが、シミュレーター上でそのような特性を再現することは課題であると述べました。「特定のトレンドを特定しようと試みていますが、彼は昨年も時折苦しんでいたため、それを見つけるのが非常に困難です」とWacheは述べました。「私たちが直面している主な問題は、車両とそのすべてのコンポーネントをシミュレートしようと努力しているが、それがすべての状況で車の挙動を正確に再現することを保証するものではないということです。」タイヤとの相互作用は、私たちの最大の努力にもかかわらず、再現するのが非常に困難であることがわかります。これらの側面を改善することは、私たちのプロセスの重要な要素です。」
フランス人は、現在のグラウンドエフェクト規則の下で車のバランスを最適化することの複雑さが、彼のチームメイトよりもペレスに影響を与えていることを認めました。「これは、この種の規則に関連する固有のリスクです」と彼はさらにコメントしました。「他のチームでも同様の課題を観察しています。」
「例えば、メルセデスは、バランスが彼らにとって過去数年の大きな障害であったことを認めています。マクラーレンも今シーズンの初めにそれに直面しました。」これらの車で適切なバランスを達成することは非常に複雑です。なぜなら、特定の車両の領域でダウンフォースを生成すると、それを機械的に再バランスすることができないため、その利点を活用することが問題になるからです。」
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