2024年のフォーミュラ1シーズンにおけるレッドブルの優位性は、2023年や2022年のパフォーマンスと比べて減少しています。マクラーレンとフェラーリが彼らに追いつき、今では定期的な挑戦者となっています。
マイアミでのレース以降、レッドブルは困難に直面しており、マックス・フェルスタッペンはイモラでの厳しい勝利とモナコでの敗北を経験しました。しかし、彼らは立ち直り、カナダグランプリで勝利を収めましたが、かなりの努力を要しました。
カナダでは、メルセデスがW15車両の改善を約束したように見えました。ジョージ・ラッセルがポールポジションを獲得したものの、彼は3位でフィニッシュし、ルイス・ハミルトンは4位に終わりました。
メルセデスの技術ディレクターであるジェームズ・アリソンは、レッドブルのアップデートが実際には彼らの車のパフォーマンスを悪化させたと述べました。彼は「彼らのアップデートは後退の一歩だったようです。この後退が彼らの進歩を妨げることを願っています」と語りました。
アリソンは、自分の道具に対する信頼を失うことの課題を強調し、それが時間の浪費につながり、進歩を妨げると述べました。彼は「時間は重要であり、それを失うことは成功にとって有害です」と付け加えました。
カナダでの重要な勝利の後、レッドブルのチームプリンシパルであるクリスチャン・ホーナーはアリソンのコメントに応じました。彼は冗談交じりに「劣化した車でも、彼らのアップデートされた車を上回ることができました」と述べました。
ホーナーは、最近のレースが厳しかったことを認めましたが、レッドブルは過去3レースのうち2レースで勝利を収めています。彼は、特に年末のシンガポールのような特定のサーキットでのパフォーマンス向上と車両の欠点に対処する必要があることを強調しました。
ホーナーは、9レース中6レースで勝利を収めたにもかかわらず、レッドブルはリードを維持するために常に最高のパフォーマンスを発揮し続ける必要があると認めました。彼は、最近のレースでより良いパフォーマンスを示したフェラーリ、マクラーレン、メルセデスからの激しい競争を予想しています。
メルセデスのフォームは不安定で、練習中に速さを見せた瞬間があったものの、予選やレースでは失望のパフォーマンスが続いています。カナダではポールポジションと表彰台を獲得しましたが、ホーナーはそのフォームが本物なのか、それとも一時的なものなのか疑問を呈しました。
現在、レッドブルは2024年のフォーミュラ1コンストラクターズ選手権で首位に立っており、メルセデスはレッドブルの301ポイントに対してわずか124ポイントで4位に位置しています。
