上海、中国 – 2024年4月19日：オラクル・レッドブル・レーシングチームのメンバーが、2024年4月19日に上海国際サーキットで開催されるフォーミュラ1中国グランプリのスプリント予選前にガレージで作業をしています。（写真提供：マーク・トンプソン/ゲッティイメージズ）
上海のトラックの終わりのないターン1をフォーミュラ1カーが操る様子は圧巻で、外側ラインでいくつかのドライバーによる印象的なオーバーテイクも見逃せませんでした。
最近の中国でのレースは、チームにとって追加の課題をもたらしました。というのも、彼らは現行世代の車両や18インチのピレリタイヤに関するデータを持っていなかったからです。スプリントフォーマットは、彼らが直面している難しさをさらに強めました。
しかし、言うまでもなく、最高の者が頂点に立つものです。スプリント予選での小さな後退にもかかわらず、レッドブルは再び他のチームを圧倒し、イベント全体でその支配力を示しました。
フェラーリのパフォーマンスは期待を下回りましたが、マクラーレンは期待を超えました。メルセデスは中国のトラックで苦戦しているように見えましたが、アストンマーティンはいつも通りの位置を維持しました。フェルナンド・アロンソはそのスキルで引き続き印象を与えました。
それでは、2024年中国グランプリからの重要なポイントを掘り下げていきましょう。
以前の分析では、レッドブルが2024年のRB20カーをまだ完全に理解しておらず、2023年のようなライバルに対する優位性を享受できない可能性があると述べられていました。
公平を期すために、時間が経てばレッドブルはRB20をマスターし、再びF1ダブルタイトルを獲得するだろうとも言及されていました。しかし、日本と中国のレースの間に大きな進展がなければ、この声明は修正が必要かもしれません。
マックス・フェルスタッペンはスプリント予選で混合されたウエットトラックコンディションに苦しみましたが、スプリントレースでの彼の素晴らしい回復は競争相手たちを驚かせました。
9周目で、フェルスタッペンはリードを奪い、ルイス・ハミルトンを2位に置き去りにして、1周あたり1秒以上の大差を築きました。
公式予選セッションでは、オランダ人はその支配力を再確認しました。バーチャルセーフティカーと2台のセーフティカーがレース中に発生しても、フェルスタッペンはマクラーレンのランド・ノリスに対して快適な14秒のアドバンテージでフィニッシュラインを通過しました。
セルジオ・ペレスは再びそのスキルを示し、チームメイトのすぐ後ろに予選を通過しました。しかし、彼のレースはセーフティカーによって妨げられ、グリッドで戦わざるを得ず、ノリスに挑戦するための十分なタイヤを持たない結果となりました。
レッドブルチームのパフォーマンスも印象的でした。フェルスタッペンが2.1秒、ペレスが2.0秒でサービスを受けた完璧なダブルピットストップは、素晴らしいチームの結束を示しました。ペレスのストップを1周遅らせることもできましたが、彼らはその優位性を示し、ライバルを屈辱することを選びました。
予測不可能なF1の世界では、何も当然のこととは言えません。驚くべきことに、クリスチャン・ホーナーのスキャンダルは影を潜め、遠い記憶となっているようです。
アストンマーティンでのアロンソの見事なパフォーマンス中、予選で3位を確保し、レース中に素晴らしい回復を見せた一方で、他のAMR24のストロールは再びF1シートに不適格であることを示しました。
ストロールの問題は、レース再開後にダニエル・リカルドと衝突した愚かなミスだけでなく、むしろその傲慢な反応がもっと重要です。
彼はリカルドが突然ブレーキをかけたことに対して「バカ」と呼び、スチュワードから与えられた10秒のペナルティを「冗談」と軽視しました。
残念ながら、実際の冗談は、ストロールが父親がアストンマーティンで重要な地位を持っているためにF1のシートを保持し続けていることです。これはもはや面白くありません。
2024年シーズンの5レースを終えた後、アロンソはアストンマーチンを一手に支えていることを示し、ストロールのわずか9ポイントに対して31ポイントを獲得しました。これはストロールが達成したポイントの3倍以上です。
ホンダが参加する2026年からチームをタイトル争いに持っていくというローレンス・ストロールの野望を考えると、ドライバーの現状は続くわけにはいきません。
アストンマーチンのチームレポートでマイク・クラックは、ストロールのレースについて「ランスの良いパフォーマンスはセーフティカー下でのインシデントによって影が薄くなった。何が起こったのかを徹底的に分析する必要があるが、それは前の車によって引き起こされた連鎖反応だった」とコメントしました。
何を分析する必要があるのでしょうか？ストロールは単に周囲に注意を払っていなかっただけです！このプレスリリースは送信前に確認されたのでしょうか？チームのプリンシパルがドライバーをサポートするべきだということは理解しますが、これはあまりにも不条理です！
ハミルトンのウェットスプリント予選での2位は、彼が依然としてトップドライバーであるスキルを持っていることを示しました。彼が2025年にフェラーリに加わる際、フェラーリは何も心配する必要はありません。
しかし、スプリントレースと予選の間にメルセデスが行った構成変更は、W15に対する彼らの無能さを際立たせるだけでした。
ハミルトンはQ1で敗退し、レース中は苦戦しましたが、ジョージ・ラッセルは異なるセッティングで6位に入ったにもかかわらず、記憶に残らないパフォーマンスを見せました。
メルセデスはその全盛期において、時折のエラーに対して常に団結した姿勢を見せていましたが、中国GPのチームレポートでチームボスのトト・ヴォルフのコメントは、責任転嫁の始まりを示唆していました。
トラック上のエンジニアリングチームへの明確な挑発として、ヴォルフは次のように述べました。「我々は、車の管理に関して毎週末に迅速な解決策を探し続けないようにする必要があります。基本を正しく理解し、我々のパッケージの可能性を最大限に引き出すことに集中すべきです。」
私だけでしょうか、それともチームとしての勝ち負けの概念は、メルセデスのプレイブックから近く削除されるのでしょうか？
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フォーミュラ1ドライバーのルイス・ハミルトンは、先週日曜日のモナコグランプリでまたもや印象的な勝利を収めました。チャンピオンシップの順位でトップに立つハミルトンは、レースの開始から支配的な走りを見せ、1位でフィニッシュラインを越えました。この勝利により、タイトル争いでのライバルとの優位性をさらに高めました。
モナコでのレースは、その狭く曲がりくねったコースのため、フォーミュラ1カレンダーの中でも最も挑戦的なレースの一つとして知られています。しかし、ハミルトンは78周にわたって完璧な走行を披露し、その卓越したスキルを示しました。レース中、他のドライバーに対して快適なリードを維持し、競争相手にチャンスを与えることはありませんでした。
この勝利により、ハミルトンは今シーズン5回目の勝利を収め、タイトルの有力候補としての地位を固めました。彼は現在、最も近いライバルに対して大きなアドバンテージを持ってチャンピオンシップをリードしています。メルセデスチームも印象的なパフォーマンスを見せ、他のドライバーであるバルテリ・ボッタスが2位でフィニッシュしました。
次のレースはカナダグランプリで、2週間後に行われます。ハミルトンはその勢いを維持し、さらに勝利を収めることを確実に楽しみにしています。一方、彼のライバルたちは、彼に挑戦し、チャンピオンシップでのリードを縮める方法を見つけるために懸命に努力しなければなりません。
フォーミュラ1ファンは、これまでのところ目の離せないシーズンに興奮しています。アクション満載のレースと激しい競争が繰り広げられており、モータースポーツ愛好者にとって忘れられない年になることは間違いありません。今後のレースでのさらなる更新と興奮にご期待ください！
