レッドブルは、メキシコグランプリでのマックス・フェルスタッペンの2回の10秒ペナルティに対して激しく擁護し、ランド・ノリスがターン4での論争のあるバトル中に「コーナーを曲がれなかっただろう」と主張しました。10周目の出来事に関連するペナルティは、パドック内で議論を呼び起こし、レッドブルのボス、クリスチャン・ホーナーはF1のオーバーテイキングルールの再評価が必要だと示唆しました。
衝突は、ノリスがDRSを使用してフェルスタッペンに対して勢いをつけ、ターン4の外側からパスを試みたときに始まりました。フェルスタッペンはマクラーレンを広げて自分のポジションを守り、ノリスは自分の位置を維持するためにコーナーをカットしました。審判は、フェルスタッペンが十分なスペースを残さなかったと判断し、彼に最初のペナルティを科しました。
しかし、ホーナーはデータがノリスがターン4に「時速15キロ」速く入ったことを示していると主張し、彼はコーナーをオーバーシュートしていたであろうと示唆しました。「GPSデータを見ると、ランドは彼の最速ラップよりも遅く、より高い速度でブレーキをかけていた」とホーナーは説明しました。「彼はコーナーを曲がれなかった。彼はトラックを外れていただろう。」
ホーナーは、この決定がドライバーにリスクのある外側の動きを始めさせ、守備的なドライバーにペナルティを強いることを促す可能性があると警告しました。「外側を回るのは最も勇敢な者への報酬だった」とホーナーは述べ、オーバーテイキングの法律が歪む可能性があると警告しました。「ドライバーはアペックスで自分のノーズを前に出そうとし、出口でスペースを与えられなければならないと主張するつもりだ。世界中のすべてのカートサーキットは、内側のドライバーがコーナーを制御することを教えている。」
ホーナーは、バルスタッペンの2回目のペナルティについて、ノリスに対するターン7での攻撃的な突進から生じたものであり、両車が外に出てしまったことから、より正当化されるものであると認めた。「ターン7の出来事は異なります。マックスはランドが譲ることを期待していて、彼らは両方とも外に出ました。そこでペナルティが出る理由は理解できますが、フラストレーションはランドがポジションを返さなかったことから来ていると思います。」
シーズンが熱いフィナーレに向かう中、レッドブルはオーバーテイキングガイドラインの見直しを求めており、ホーナーはドライバーと審判が「理にかなった」基準に合意するよう促しています。高リスクのバトルが控える中、バルスタッペンとノリスのトラック上のライバル関係は、F1の進化するレースクラフトルールの限界をさらに試す可能性があります。
