マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスは、FIAが最近乗り高さ調整装置に焦点を当てていることがアメリカグランプリでのレッドブルのパフォーマンスに影響を与えるという懸念を両者とも一蹴しました。FIAはレッドブルのRB20に搭載された装置を精査しており、これは車両の床下の重要な要素であるフロントビブクリアランスの迅速な調整を可能にします。
統括機関はレッドブルが規則違反でこの装置を使用していると非難してはいないものの、予選とレースの間に乗り高さを変更するチームはスポーツの技術規則に違反することになると強調しています。一方、レッドブルはこの装置の存在を確認しつつ、法的な範囲内でのみ使用されていると主張し、FIAと合意して今後のレースでは取り外すことにしました。
オースティンのレース前に話したフェルスタッペンは、チームの透明性をすぐに擁護し、この装置がFIAの記録を通じて他のチームにも公開され、文書化されていたことを説明しました。彼は、この装置の使用がパルクフェルメ操作に限定されており、競技セッションのために車両が完全に組み立てられた後には影響を及ぼさないと強調しました。
「オープンソースですから、誰でも見ることができます」とフェルスタッペンは説明しました。「私たちにとって、それは部品が外れているときの簡単なツールでしたので、調整が簡単でした。しかし、全体の車が組み立てられると、それには触れられません。ですので、私たちにとっては何も変わりません。」
現役の世界チャンピオンは、最初はFIAの焦点について混乱していたことを認め、他のチームに関するものだと思っていたと述べました。彼は、レッドブルはこの装置を物議を醸すものとは考えておらず、パルクフェルメ条件によって車が固定される前のセッティングツールに過ぎなかったと付け加えました。
セルジオ・ペレスはフェルスタッペンの意見に同調し、その装置が不当なアドバンテージを得るために使用されていないことを強調し、FIAの注目がレッドブルのグランプリ中のパフォーマンスに「ゼロ」の影響を与えるだろうと述べました。
「私たちはそれを使って何もしていませんでした」とペレスは述べました。「むしろ、昨年のスプリントイベントでは、ライドハイトが非常に高くなってしまい、完全に不適切でした。車がセットされた後に何かを変更するためにそのツールを使うことを考えることすら不可能でした。」
レッドブルは、ライドハイト調整装置の撤去がドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権のリードを守る準備をする中で、パフォーマンスに影響を与えないと自信を持っています。フェルスタッペンがタイトルレースをリードし、ペレスが安定した結果を求めて戦っている中、チームは2024年シーズンの最終局面で競争が激化する中、レース戦略に焦点を当てています。
