ペレスは夏のブレイクを越えてレッドブルの一員であり続ける。
レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、チームが2025シーズンのフォーミュラ1ドライバーラインアップを変更する可能性があると示唆しているが、ブレイク後にセルジオ・ペレスを保持する決定が下された。
レッドブルがペレスとの最近の契約延長を行ったことで、2026年の規制変更に向けたチームのドライバーペアリングが確保されたように見える。
しかし、ペレスの契約延長はパフォーマンスの向上にはつながっておらず、ブレイク前の8ラウンドでわずか28ポイントしか獲得していない。
レッドブルのチームプリンシパルであるクリスチャン・ホーナーは、シルバーストーンでのペレスの苦境を「持続不可能」と表現し、マクラーレンがチャンピオンシップで42ポイント差に迫っていることを指摘した。
チームの上層部が今週初めにペレスの立場を評価したにもかかわらず、このメキシコ人ドライバーにはマックス・フェルスタッペンと共に続ける機会が与えられた。
「チェコは最近の憶測にもかかわらず、レッドブル・レーシングのドライバーであり続けます」とホーナーは述べた。「夏のブレイク後に、彼が以前に優れたパフォーマンスを発揮したサーキットでの活躍を楽しみにしています。」
レッドブルの決定により、ダニエル・リカルドはザントフォールトでレッドブルに戻ることができなくなるが、彼は依然としてレッドブルのドライバーとしての役割を保持することになる。
「ペレスは残ります。我々は彼を以前のレベルに戻したいと考えています」とマルコはF1インサイダーとのインタビューで付け加えた。「リカルドも残ります。何も変わりません。」
しかし、リカルドは自身のパフォーマンスによってメインチームへの昇格を得るか、全く外されるかというユニークな立場にいる。
昨シーズンにリカルドの代役として印象的なパフォーマンスを見せたレッドブルのリザーブドライバー、リアム・ローソンは、角田裕毅とペアを組む可能性がある。
マルコは以前、レッドブルの株主がチームの姉妹チームに若い才能を統合することに熱心であると述べており、そのチームは2024年にRBとして再ブランド化された。
オーストリア人は、ペレスとリカルドのレッドブル内での地位が安泰ではないという憶測を煽り、「2025年には再びデッキがシャッフルされるだろう」と述べました。
しかし、ホーナーはメディアとの議論の中で「誰もその決断を下したくない」と強調しました。彼は「皆さんが毎日そのことを話しているのは分かります。しかし、チーム内では、彼を軌道に戻したいと思っています」と説明しました。
さらに彼は「チェコはここ数レースで厳しい状況に直面しています。特に混乱しているのは、シーズンのスタートが彼にとって非常に良かったということです。レース中に発生する問題を見直し、理解する必要があります。それを分析し、彼と一緒に作業する時間はあります」と述べました。
