RBのCEOは、オーストラリアグランプリでのアップデートによってチームのフォーミュラ1中団戦での位置を向上させたことをチームに称賛しました。ファエンツァチームは最初の2レースでスピードの兆しを見せていましたが、努力の結果はまだ見られていませんでした。しかし、角田裕毅の予選での素晴らしいパフォーマンスと他の有名ドライバーのリタイアにより、彼は7位でフィニッシュしました。これにハースのダブルポイントフィニッシュが加わり、RBはコンストラクターズ選手権で6位に躍進しました。バイエルは、VCARB 01車両開発におけるエンジニアのたゆまぬ努力を称賛し、得られたポイントは重要であるだけでなく、レースでのチームの位置も重要であると述べました。彼は大きなチームとの競争の難しさを認めつつ、チームの勤勉で情熱的な個々のために誇りと喜びを表明しました。
タブロイド形式では、昨シーズンのトップ5チームが他のチームに対して大きなアドバンテージを持っているようです。これは、RBのようなチームがポイントを獲得するために厳しいレースでのチャンスを最大化することに集中していることを意味します。RBのチームプリンシパル、ローラン・メキエスは、オーストラリアでの6位はシーズン初期の競争力を示す証だと考えています。
「中団のリーダーは現在6位にいます」とRBのチームプリンシパル、ローラン・メキエスは付け加えました。「その位置は、これまでの全レースでの我々の浮き沈みを反映しています。シーズンの3レース目に過ぎないので、まだまだ長い道のりがあります。チームがアップデートを持ち込むにつれて順位は変わるでしょうし、そのグループ内での動きもたくさんあるでしょう。」
メキエスはまた、中団での競争が激しいことを強調し、RBは地に足をつけておく必要があると述べました。チーム間の小さな違いは、RBが努力を続けなければ順位が簡単に下がる可能性があることを意味しています。
「私たちは謙虚であり続け、以前よりもさらに一生懸命働かなければなりません。このミッドフィールドの戦いは容赦がありませんから。」と彼は警告しました。「あらゆる面で自分たちを限界まで押し上げることで、わずかなアドバンテージを維持できます。しかし、それは常にミッドフィールドのトップにいることを意味しません。毎レース週末は、その最後の0.1秒を争う戦いです。次の日本でのレースは重要なリセットとなり、最小限の改善でも最終順位に大きな違いをもたらすことができます。」
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