世界ラリー選手権（WRC）がチリでの第10戦に向けて準備を進める中、ドライバーたちはタイヤの摩耗が大きな懸念材料となる厳しい週末に備えています。昨年よりもさらに荒れた道は、タイヤ管理が再び決定的な要因になると予想されています。
昨年のラリー・チリでは、特に土曜日の朝のステージでトヨタのドライバーがソフトタイヤに賭けた結果、チームはタイヤが剥がれる苦境に直面しました。M-Sport Fordに所属していたオット・タナクは、ハードタイヤのパッケージを選択することで勝利を収め、この選択が試合を変える決定的な動きであることを証明しました。
タナク：チリでのタイヤ選択は依然としてギャンブル
勝利を収めたにもかかわらず、タナクはタイヤの選択が依然としてギャンブルであることを認めています。「ここで良いラリーをまとめるのは簡単ではないが、常に目標だ」とラリー・チリで唯一の勝者であるタナクは語りました。「昨年の決定に完全に自信を持てなかったし、今年も同じように感じる。」
ドライバーたちはすでにプレッシャーを感じており、多くは木曜日のシェイクダウンでタイヤを温存するためにペースを落としています。非常に摩耗の激しいステージと昨年とは異なるコンディションにより、完璧なタイヤ戦略は依然として謎のままです。
新参者たちはチリの挑戦に警戒
M-Sportのアドリアン・フォルモーは、チリで初めて競技する中で、過去の大会に比べてタイヤの劣化が非常に激しいことに驚いています。「間違いなく2つのラリーが一つになったようだ」と彼は述べ、金曜日とイベントの最後の2日間の対比を強調しました。「デラミネーションの動画を見たことがありますが、それはラリー全体にわたるものではありませんでしたが、大きな挑戦です。」
フォルモーのチームメイト、グレゴワール・ミュンスターも同様の感想を述べ、土曜日のステージを「タイヤキラー」と表現しました。彼は、車のバランスを崩す可能性のある巧妙に危険な道路を走行しながら、タイヤの摩耗を管理する重要性を強調しました。
トヨタドライバー、2023年のタイヤの失敗からのリデンプションを求める
昨年、最悪のタイヤのトラブルを経験したトヨタのエルフィン・エバンスは、このラリーに慎重に臨んでいます。「昨年の土曜日は大惨事でした。今回はより良いタイヤの選択がカギで、少しの運が必要です」とエバンスは言いました。ログトラック用に圧縮された石で満たされたステージの摩耗性は、タイヤとブレーキの両方に対して厳しい試練を課します。
「これは慎重な管理が必要なものです」とエバンスは付け加え、特に摩耗が激しいSS8とSS9を強調しました。ここでは路面がタイヤに非常に厳しいものとなっています。
土曜日の下降：タイヤの悪夢
WRC2ドライバーのガス・グリーンスミスにとって、土曜日のステージはほぼ不可能な挑戦です。「昨年、皆がタイヤを失った場所は、フィニッシュまで約10km続く大きな下り坂です」と彼は説明しました。「タイヤとブレーキは休む暇がなく、管理するのは大きな挑戦になるでしょう。」
ドライバーたちの間での感情は明確です：タイヤ戦略がラリーの成否を決定づけます。チリの険しい道路の予測不可能な性質により、保守的なアプローチであれリスクのある賭けであれ、すべての決定が厳しい scrutiny の下に置かれ、チームは摩耗の激しい地形と戦いながら完璧なタイヤセットアップを目指します。
