イタリアグランプリ後のMotoGPムジェロでのタブロイド形式のテスト日は、雨によって実質的に台無しになり、シーズン中の3回の集団テストの1回が無駄になってしまった。最初は乾いたトラックの短い時間があったが、すぐに雨が降り始め、セッションは完全に代表的でなくなった。テストは8時間続いたが、何の役にも立たなかった。KTMのブラッド・ビンダーは、1分47.617秒のタイムでトップに立ち、ルーキーのペドロ・アコスタ（テック3ガスガス）をわずか0.033秒抑えた。しかし、彼らのラップタイムは、週末のポールタイムよりも3秒遅かった。1分47秒台のラップタイムを達成したのは他に3人のライダーだけだった。
ビンダーは皮肉にも、このテストでのリーダーを週末のハイライトと称した。彼は、午前中に乾いた路面で2回の速いラップを記録できたが、その後すぐに雨が降り始めたと説明した。彼はテストを続けることを望んでいたが、天候条件のためにそれができなかった。このテストの機会は、MotoGPのヨーロッパメーカーにとって特に貴重であった。なぜなら、彼らはフルタイムライダーと共にテストする他の機会がないからだ。一方、日本のメーカーであるホンダとヤマハは「ランクD」に分類されており、プライベートテストを通じてトラックタイムの不足を補うことができる。
多くのライダーは雨の中での走行を選ばない。VR46 Ducatiのマルコ・ベッゼッキは、湿ったコンディションでの走行は各トラックで非常に異なると説明した。たとえば、ライダーがムジェロで湿ったコンディションでうまく走行しても、アッセンで同じ成功を収めるとは限らない。湿ったコンディションはトラックごとに異なる。
天候の乱れは、2024年仕様のアプリリアに慣れるためにテスト日を利用する予定だったトラックハウスアプリリアのラウル・フェルナンデスにとって特に苛立たしい。彼は、ちょうど1年ほどで2回目のアームポンプ手術を受ける予定で、シルバーストーンで2023年仕様のバイクから新しいモデルに切り替えるつもりだった。しかし、残りのシーズンのスケジュールにはミザノで9月に行われる1回の合同テストしかないため、フェルナンデスの計画は乱れてしまった。
