ポルシェは、7年ぶりに世界耐久選手権（WEC）の表彰台の頂点に戻ってきました。アンドレ・ロッテラー、ケビン・エストレ、ローレンス・バンソールが、バーレーン8耐で土曜日にチャンピオンシップを獲得し、トヨタが勝利したレースで11位でフィニッシュしてタイトルを確保しました。
ブレンダン・ハートレー、リョウ・ヒラカワ、セバスチャン・ブエミがドライブするトヨタ#8は、印象的なカムバックを果たしました。トリオはポールポジションからスタートしましたが、最初の20分間の事故の後、レースの大半で勝利争いから外れているように見えましたが、最後の2時間半での2回のセーフティカー介入のおかげで再びバトルに参加しました。
トヨタ#8がスピンしてレースリードを失う！ 😩
— FIA世界耐久選手権 (@FIAWEC) 2024年11月2日
レース開始20分でブエミにとっては厳しい運命。
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その結果として得られた戦略のシフトにより、#8 トヨタはリードを奪い、ブエミはマット・キャンベル（ポルシェ・ペンスキー #5）に対する8秒の遅れを克服して最終時間に勝利を確定させました。スイスのドライバーはフィニッシュの39分前にキャンベルをオーバーテイクし、27.539秒差で勝利しました。前輪のタイヤ摩耗問題に直面していたキャンベルは、最終的にアントニオ・ジョビナッツィ（フェラーリ AF コルセ #51）に2位を奪われました。
ジョビナッツィがアレッサンドロ・ピエール・グイディとジェームス・カラードと共に共有したフェラーリ 499Pは、レースの大半でリードしていましたが、最終的にはサキールでの勝利を確保できませんでした。キャンベルはフレデリック・マコウィエッキとマイケル・クリステンセンと共に表彰台を占めました。プジョー #93 とアルピーヌ #35 がトップ5を完了し、BMW #15 の前に位置しました。
ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの #11は、エストレ、ロッテラー、バンソールによって運転され、バーレーンに入る際にチャンピオンシップのリードを持っていました。ポイントを獲得できず11位でフィニッシュしたものの、直接のライバルがさらに悪い成績を残したため、チャンピオンシップを確保しました。
アントニオ・フォコ、ミゲル・モリーナ、ニックラス・ニールセンが運転するフェラーリ #50は12位でフィニッシュし、ル・マンでの勝利とシーズンの準優勝のみを獲得しました。フォコはシャルル・ミレジ（アルピーヌ #36）との接触後にパンクで遅れを取りました。一方、カムイ・コバヤシ、マイク・コンウェイ、ニック・デ・フリースが運転するトヨタ #7は、燃料ポンプの故障により早期リタイアを余儀なくされました。
アルピーヌとの衝突後、#50フェラーリにDRAMAが発生。
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彼らが必要としていたものではありません。
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トヨタ#7がレースからリタイアしました。
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これはクルーにとって非常に心が痛む結果です。😔
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トヨタは製造者タイトルを獲得し、ポルシェをわずか6ポイント差で破りました。フェラーリは日本のコンストラクターに対して29ポイント差の3位で終了し、その後にアルピーヌとBMWが続きました。
AFコースがLMGT3で勝利
アレッシオ・ロヴェラ、フランソワ・エリアウ、シモン・マンがLMGT3クラスのバーレーン8時間レースで勝利を収めました。彼らはAFコルセのフェラーリ#55を駆り、チャーリー・イーストウッド、ルイ・アンドラーデ、トム・ヴァン・ロンパイが運転するTFスポーツのシボレー・コルベット#81との激しい戦いを制しました。アンドラーデは最後のセーフティカーまで快適にリードしていました。
中立化の後、混乱した最後の90分間でロヴェラが勝利を確保し、6.764秒差でフィニッシュしました。TFスポーツはダニエル・ジュンカデリャ、ヒロシ・コイズミ、セバスチャン・ボードが運転するコルベット#82でダブル表彰台を達成し、3位でフィニッシュしました。
マンセイ・ピュアRXシングは、アレックス・マリキン、ジョエル・シュトゥルム、クラウス・バッハラーと共に、このレースでポルシェ#92に乗り9位でフィニッシュし、すでにカテゴリータイトルを確保していました。マンセイEMAポルシェ#91はモリス・シュリューリング、リチャード・リーツ、ヤッサー・シャヒンと共に選手権で2位を獲得し、5位でフィニッシュしました – フェラーリ#55を抑えるのに十分な差でした。
