FIA世界耐久選手権2024は、2024年2月28日から3月2日までカタールのドーハで開催されました。このレースはポルシェが支配し、ケビン・エストレ、ローランス・ヴァントール、アンドレ・ロッテラーが1812 kmのカタールイベントで勝利を収めました。彼らは、ウィル・スティーブンス、ノーマン・ナト、カラム・イロットがドライブするJOTAチームのポルシェ顧客車両や、マット・キャンベル、マイケル・クリステンセン、フレッド・マコウィエッキの工場車両を上回ってフィニッシュしました。これにより、ポルシェが表彰台を独占しました。
ジャン＝エリック・ヴェルニュ、ミッケル・イェンセン、ニコ・ミュラーがドライブするプジョー9X8は、レースのほとんどの間、2位をキープしていました。しかし、ヴェルニュは最終ラップでパワーを失い、2台のポルシェに抜かれて2位と3位を奪われました。プジョーは最終的に不本意な7位でフィニッシュしました。
ポルシェ#6はレースの大部分でリードを保ち、プジョーやJOTAチームの車両#12を含む他のポルシェからの強力な競争に直面しました。ポルシェ#5はポールポジションからスタートしましたが、すぐにフェラーリ#50のミゲル・モリーナにリードを奪われました。ミュラーはプジョー#93をドライブし、 impressiveな進展を見せ、6位から3位に上昇し、最終的にはモリーナを抜いてリードを奪いました。
一方、ポルシェ#6のヴァントールは、JOTAチームのポルシェ#12によるマヌーバーで4位に落ちたクリステンセンとバトルを繰り広げていました。ピットストップサイクルが終了する頃、モリーナはペナルティの影響で6位に落ち、ヴァントールは2位に上昇しました。彼はその後、レースをリードしているミュラーを追い上げることに集中しました。
ヴァントールはターン1でミュラーのミスを利用してリードを奪いました。その時点から、ポルシェチームは前方の位置を維持し、プジョーに対する優位を拡大しました。しかし、エストレがASPチームのレクサスRC F GT3 #87を抜いた際に接触があり、レクサスチームにペナルティが科されるという緊張の瞬間もありました。
衝突によってナンバーパネルとリーダーライトを失ったにもかかわらず、ポルシェはレースがフラッドライトの下で行われているため、これらの問題を修理しないことを選択しました。可能なペナルティを避けるために、彼らはピットストップを行い、新しい接着剤のナンバーパネルを車に取り付けました。
最終ラップでは、4位のキャンベルが3位のイロットを追いかけようとしました。しかし、キャンベルは一時的にコースを外れ、イロットはポジションを維持することができました。最終的に、イロットはヴェルニュをも抜いて2位を確保し、キャンベルは3位でフィニッシュしました。これにより、ポルシェ・ペンスキーは1位と3位を獲得しました。
アレックス・リン、アール・バンバー、セバスチャン・ブールデイはキャデラック V-Series.R #2を運転し、4位でフィニッシュしました。イフェイ・イェ、ロバート・クビサ、ロバート・シュワルツマンが運転するフェラーリ AF コルス #83は5位を獲得しました。ニック・デ・フリースはトヨタ GR010 ハイブリッド #7を6位でゴールさせました。
このレースはトヨタにとって重要な瞬間を意味しました。なぜなら、しばらくの間WECレースでリードしなかったからです。ミュラー、ヴェルニュ、イェンセンが運転するプジョー 9X8 #7は、レースの終わりにパワー故障を起こしながらも7位でフィニッシュしました。フェラーリ #50とアルピーヌ A424 #35はそれぞれ8位と9位で完走しました。トヨタ #8はトップ10を完成させました。
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