クレジット: Julien Delfosse / DPPI
フィル・ハンソンは、耐久レースにおいて、典型的な進行はル・マン・プロトタイプの順序を上がっていくことだと述べました。しかし、LMP1の新しいバージョンであるハイパーカーの導入に伴い、彼の目標は常にこのカテゴリーで競うことでした。彼は、ハイパーカーやアメリカでの同等のカテゴリーであるGTPの経験を持つドライバーたちと車を共有してきました。このハイパーカーへのステップは彼にとって長期的な目標であり、素晴らしいチームであるJOTAでレースをする機会を得られたことを幸運に感じています。
ハンソンは、LMP2とハイパーカーの両方を運転することは驚くほど似ていると述べました。特に、彼はトラックや選手権に慣れているためです。唯一の違いは、特定の車およびそのシステムや電子機器に慣れることです。幸運なことに、チームはこの学習プロセスを通じて彼を非常に助けてくれました。彼はすでにLMP2でチームメイトのオリバー・ラスムッセンやウィル・スティーブンスと何年も競い合っており、チーム内に仲間意識を育んでいます。
2018年からル・マンでユナイテッド・オートスポーツのLMP2プログラムに参加しているハンソンは、2020年のエディションでフェリペおよびポール・ディ・レスタと共にLMP2クラスで勝利するなど、すでに成功を収めています。また、彼はJDCミラー・モータースポーツのためにデイトナ24時間レース、セブリング12時間レースを走り、IMSA耐久カップのためにグレン6時間レースに出場する予定です。
さらに、ハンソンは今年JOTAでハイパーカーのデビューを果たし、ラスムッセンや元フォーミュラ1チャンピオンのジェンソン・バトンと共に2台目の車を運転しました。スパ・フランコルシャンの6時間レースで11位でフィニッシュした後、チームは次回のル・マン24時間レースで表彰台を目指しています。ポルシェは競争力を示しており、6台全てが勝利のチャンスを持っています。
