プジョーの耐久レースチームは、2024 FIA 世界耐久選手権の富士6時間レースで苦労して得た4位を獲得し、これまでのキャンペーンでの最高の結果を記録しました。#93 プジョー 9X8 ハイパーカーのクルーの一員であるミッケル・イェンセンは、3位の#36 アルピーヌ A424にわずか3.25秒差でフィニッシュした結果を祝いました。
#93と#94の両方のプジョーは、レース中に大きな進展を遂げ、それぞれスタート位置から10ポジション上昇しました。14位からスタートした#93のジャン＝エリック・ベルニュは、チームメイトのニコ・ミュラーとミッケル・イェンセンにバトンを渡し、厳しいファイナルスティントの後に車を無事に持ち帰りました。
イェンセンは、激しい終盤を振り返り、「トラック上で大きな戦いがあり、リードラップに留まるために必死にプッシュしていました。自分のポジションが何かは全く分かりませんでした。アルピーヌ（#35）をオーバーテイクしましたが、タイヤはボロボロでしたが、同じペースで走り続けました。この4位には非常に満足しています。チーム・プジョー・トタルエナジーズにとって素晴らしい結果です。」と述べました。
富士でのチームの成功は、予選での苦戦とレース全体を通じて車が最強のペースを示さなかったにもかかわらず達成されました。セーフティカーやフルコースイエローがプジョーを重要なポイントに届く範囲内に保ちました。イェンセンと彼の共同ドライバーは、これらの機会を活かしてトップ4のフィニッシュを確保しました。
プジョー・スポーツの技術ディレクターであるオリビエ・ジャンソニは、タイヤ管理に対するチームの戦略的アプローチを称賛しました。「レースの終わりにかかってくることは分かっていました。最後のスティントのために新しいタイヤを温存しており、それが功を奏しました。衝突やフルコースイエロー、セーフティカーが多い、波乱に満ちたレースでした。まだ少しペースが足りないものの、私たちが成し遂げたことには満足しています。」と語りました。
最も競争力のある車を持っていなかったにもかかわらず、プジョーは戦略を最大限に活用して競争に留まりました。ジャンソニエは「もしかしたら、私たちは最も競争力のある車を持っていなかったかもしれませんが、私たちの戦略で最大限に活用しました。私たちのドライバーの中には厳しいスティントを強いられ、タイヤを限界まで押し込む必要がありましたが、チーム全体として素晴らしい結果を出しました。私はチームのすべてのレベルで非常に誇りに思っています」と述べました。
プジョーのチームは、この結果がオースティン以来の厳しい状況を乗り越えた彼らの粘り強さへの報酬だと感じており、シーズンの残りに向けて全員の献身を示しています。
