タブロイド形式で、ペッコ・バニャイアの2024年アメリカグランプリでのパフォーマンスは期待外れでした。トラックでの以前の成功にもかかわらず、彼は週末を通じて苦労し、厳しい状況に直面しました。これは2022年シーズンのスタートを思い出させました。当時、彼はディフェンシブにレースをしなければならず、パフォーマンスも良くありませんでした。その時、彼はスロースタートでしたが、状況を好転させ、競争相手のミスのおかげでタイトルに再挑戦するチャンスを得ました。しかし、今シーズンもバニャイアにとっては不安定な状況が続いています。カタールで勝利し、ポルトリモーでも勝つチャンスがありましたが、見当たらないセッションもありました。COTAでの週末は浮き沈みが激しかったですが、彼は日曜日にいつもの魔法を発揮することができませんでした。
金曜日、バニャイアは週末の promising なスタートを切りましたが、スプリントレース中に状況が悪化しました。彼はスタート時にホイールスピンに苦しみ、彼自身とチームメイトのエネア・バスティアニーニの両方がリアタイヤに問題を抱えていると感じました。土曜日の朝のプラクティスでの特定の周回は、バニャイアのペースの違いを浮き彫りにしました。同じリアタイヤコンパウンドを使用していたにもかかわらず、彼は以前のパフォーマンスに匹敵することができませんでした。最終的なCOTAの勝者であるマーベリック・ビニャーレスとのラップタイムを比較すると、顕著な違いが見られました。
メインレース中、バニャイアは最初は良いペースを持っており、勝利または表彰台の一席を争えると信じていました。しかし、彼のリアタイヤが振動し始め、チャターを引き起こし、バイクのコントロールが難しくなりました。これにより、彼はフロント右タイヤを破壊し、右コーナーで苦労しました。リアの振動は今シーズンを通じてGP24の繰り返しの問題でしたが、バニャイアには他のライダー以上に影響を与えているようでした。
バニャイアと他のドゥカティライダーがレースでソフトリアタイヤを選んだことは、振動の問題を引き起こしていたことを考えると驚きでした。バニャイアはその選択を擁護し、バスティアニーニがスタートが悪くなければ同じタイヤでうまくいっただろうと指摘しました。しかし、バスティアニーニとホルヘ・マルティンは同じタイヤでバニャイアを上回り、彼にとっては失望だったに違いありません。2024年のドゥカティのパフォーマンスパターンは理解するのが難しく、各ライダーが異なる課題と成功に直面しています。
困難にもかかわらず、バニャイアはチームが問題を解決し、トップポジションを争うために戻る能力に自信を持っています。しかし、2022年のクアルタラロに対するカムバックほど簡単ではありません。今シーズン、バニャイアを一貫して上回っているマルティンは、現在ランキングで先行しています。バニャイアは追いつき、チームメイトと同等の条件で競争するために努力する必要があります。
