パト・オーワードが、ワールドワイド・テクノロジー・レースウェイ（WWTR）でのNTTインディカーシリーズレースの金曜日の最終プラクティスセッションで、平均速度174.708 mphを記録し、トップに立ちました。オーワードのパフォーマンスは、アンドレッティ・グローバルのマーカス・エリクソンを上回り、エリクソンはノー28ホンダで174.191 mphのラップタイムで2位となりました。
エリクソンのチームメイト、コルトン・ハータは、予選中のクラッシュやハイラインセッションでのブラックフラッグを含む困難な一日から立ち直りました。ハータは修理されたノー26ホンダで173.698 mphのタイムを記録し、3位を確保しました。これにより、チーム・ペンスキーのジョセフ・ニューガーデンをわずかに上回り、ニューガーデンは173.685 mphで4位となりました。カイル・カークウッドは、173.659 mphのベストラップで5位に入り、アンドレッティを強く代表しました。
ほとんどのドライバーにとって、このセッションはハイラインに慣れることが重要でした。ハイラインは予想以上のグリップを提供することが証明されていました。チームはまた、夜のコンディションがレースにどのように影響するかを理解することにも焦点を当てました。レースはその日の早い時間に開始されます。
このセッションは、以前の挫折から回復する必要があるチームやドライバーにとって特に重要でした。デール・コイン・レーシングは、予選中に両車がゼロラップで苦しんでいましたが、生産的な夜を過ごしました。ジャック・ハーヴィーは、ノー18ホンダのハイブリッドシステムのソフトウェアグリッチの問題を乗り越え、64ラップを走行して22位に入賞しました。キャサリン・レッグは、最初のプラクティスでペースを外し、予選を通過できませんでしたが、59ラップを走行し、セッションを25位で終えました。
この練習にはいくつかの出来事がありました。アロウ・マクラーレンのノーラン・シーゲルは右前タイヤの故障を経験しましたが、安全にピットに戻り、最終的には9番目の速さでフィニッシュしました。その後、コナー・デイリーがターン2で壁にぶつかりましたが、重大な損傷を避け、自力でピットに戻りました。このセッションでは、残り17分でトラック点検のための短いコーションもありました。
チームが明日のレースに備える中、オワードの最終練習での強力なパフォーマンスは、WWTRでの重要な候補者としての地位を確立しています。
パト・オワードのインスタグラムからの写真
