元アルピーヌF1チームのプリンシパル、オトマー・ザフナウアーは、エンストーンを拠点とするチームでの短い任期について率直な見解を共有し、チームの運営におけるコントロールの欠如から早期に課題を予見していたことを認めました。2022年に就任したザフナウアーは、デビューシーズンでアルピーヌをコンストラクターズ選手権の有望な4位に導きました。しかし、チームの運命は急速に変わり、アルピーヌがライバルのアストン・マーティンやマクラーレンに追いつくのに苦労する中、ザフナウアーは2023年7月に解任されました。
2023年にはエステバン・オコンがモナコで表彰台に立つという明るい瞬間がありましたが、アルピーヌの低迷は続き、再び経営陣の刷新が求められました。アルピーヌで直面した問題について以前から声を上げていたザフナウアーは、成功に必要な理解が欠けているとしてルノーのボードを批判しました。しかし、彼は今、役割の最初から懸念が始まったことを明らかにしています。
「アルピーヌでいくつかの問題がありました。その一つは、私はチーム全体をコントロールできなかったことです」とザフナウアーはハイパフォーマンスポッドキャストで説明しました。「例えば、[人事部]は私に報告せず、フランスを通じて報告していました。財務部も私に報告せず、フランスを通じて報告していました。コミュニケーション部門も私に報告せず、マーケティンググループや商業部門も私に報告しませんでした。そしてそれ自体が問題になるだろうと私はすぐに気づきました。」
仕事を引き受ける前、シャフナウアーはアルピーヌの運営に対する完全なコントロールを約束されていましたが、到着してみると、いくつかの重要な部門が彼ではなく、フランスのルノー本社に直接報告していることが分かりました。「最初は分かっていた—管理できると思ったが—ただ問題があることは分かっていた」とシャフナウアーは認めました。約束されたことと彼の役割の現実との間の不一致は大きな警告信号であり、彼が期待していた統合的な管理が実現する可能性が低いことを示していました。
シャフナウアーが去った後もアルピーヌの管理問題は続いています。彼の後任であるブルーノ・ファミンはすでに後退し、オリバー・オークスが現在責任を負っています。チームはさらに後退し、今シーズン18ラウンドでわずか12ポイントでコンストラクターズランキングの9位に落ち込んでいます。さらに、アルピーヌは2025年からルノーのエンジン生産を停止することを決定し、運営における大きな変化を示しています。
彼の退任以来のチームの低迷を振り返り、シャフナウアーはそれが問題が彼のリーダーシップよりも深いことを示していると考えています。「彼らが今日どこにいるのか分からない—選手権で9位か何か—今日は災害だ」と彼は述べました。「当時は、そう、半歩後退したが、時には二歩前進するために半歩後退することもある。」
シャフナウアーの率直な告白は、アルピーヌを悩ませている内部の闘争を明らかにしています。断片的な構造と統一されたリーダーシップの欠如は進展を妨げているようで、チームは安定性と成功を見つけるのに苦労しています。アルピーヌが新しいリーダーシップの下で挑戦を乗り越えようとする中、シャフナウアーの経験は、フォーミュラ1のような要求の厳しいスポーツにおける統合的な管理の重要性を思い出させるものです。
