オリバー・ローランドがニッサン e-4ORCEで、サウジアラビアのリヤド・ストリート・サーキットの2.495 kmを1分15.400秒で走行し、フォーミュラEワールドチャンピオンシップの第2ラウンドと第3ラウンドの初回プラクティスセッションで最速のドライバーとなりました。ポルトガルのドライバー、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタはポルシェ 9XX エレクトリックでプログラムを終了し、イギリス人の後ろで0.702秒遅れの7位でフィニッシュしました（そして、チームメイトであるドイツのパスカル・ウェアラインの0.062秒前にフィニッシュ。ウェアラインはシーズン10の開幕戦を制し、チャンピオンシップをリードしています）。
これはフォーミュラEがサウジアラビアに訪れる6回目で、21のコーナーを持つサーキットはディリーヤに建設されており、首都の郊外に位置し、UNESCOによって世界遺産に登録されています。再び、ePrixは夜間に人工照明の下で行われ、レース1は明日、レース2は土曜日に予定されています。いずれの場合も、スケジュールには、ポルトガル本土時間の午後12時20分に独立した予選セッションがあり、午後5時04分に37周のレースが始まります。
2018年にディリーヤで行われた電動シングルシーター選手権のデビュー戦で、当時BMW-アンドレッティのドライバーであったアントニオ・フェリックス・ダ・コスタが優勝しました。ポルトガルのドライバーは、メキシコでの開幕戦での衝突の後に選手権からリタイアし、2020年に獲得したタイトルを争うために「ポイントを獲得する義務がある」と述べています。今シーズンのカレンダーには16のePrixが予定されています。
「メキシコから非常に短い時間しか経っていないので、難しい1週間半だったことを認めます。ミスは分析され、予選での間違いも研究しました。そして、私たちが非常に強いことを知っているこのトラックでは、2回の良いレースを行うことが非常に重要です」とフェリックス・ダ・コスタは述べました。 2021年には、ポルシェがリヤド・ストリート・サーキットでの両方のePrixで優勝し、どちらもパスカル・ウェアラインがドライブしました。アントニオはサウジアラビアでの別の表彰台フィニッシュ（2021年のレース2で3位、彼がチャンピオンになったDSテクイータのドライバーとして）を持っていますが、ポイントは獲得できませんでした（初日は19位、2日目は11位）。
