セバスチャン・オジエは、チャンピオンシップリーダーのティエリー・ヌービルが一つのステージで2回もコースオフするという disastrous な走行を経験した後、中央ヨーロッパラリーの先頭に立ちました。ヌービルのトラブルは、スリッピーなコンディションで多くの Rally1 ドライバーを捕まえた、これまでで最も厳しいテストとなったシャールディンガー・インヴィアテルステージ中に発生しました。
ヌービルの問題は、コーナーの出口で2つの車輪を草に落とすという小さなミスから始まり、ヒュンダイ i20 N Rally1 がスピンして数秒を失いました。しかし、本当のドラマは、ヌービルが別のコーナーを誤って判断したときに展開され、彼の車は畑に突っ込んでしまいました。道路に戻ろうとする際に溝にハマり、濡れた草の上でトラクションを見つけるのに苦労しました。緊張した数瞬の後、彼のタイヤがようやく地面を捉え、車はステージに戻りましたが、貴重な30秒を失ってしまいました。
「私のペースノートは速すぎました」とヌービルはステージ後に認めました。「道は広く、乾燥した条件ではうまくいったかもしれません。しかし、車は滑りやすい路面では曲がらず、畑に入らざるを得ず、溝にハマってしまいました。」
オジエはヌービルのミスを利用し、現在オット・タナックに対して4.6秒のリードを保持しています。このアドバンテージを持って、2019年の世界チャンピオンは、週末を通じてポジションが維持されればヌービルのチャンピオンシップリードに迫る態勢にあります。エルフィン・エバンスは3位に留まり、8.3秒遅れています。一方、ヌービルは、彼の波乱の走行の後、25.3秒遅れの遠く4位にいます。
タカモト・カツタは、SS11でヘアピンに突っ込みすぎて路外に出てしまい、ネビルの約30秒後方の5位に位置しています。サミ・パヤリはトヨタで6位をキープし、トップ6を締めくくっています。
M-Sportのアドリアン・フォルモーにとって、特に厳しいラリーとなっています。フォード・プーマのフロントデフに問題を抱え、「運転不可能」となったフォルモーは、2ステージで3回も路外に出てしまいました。最後の路外は壊滅的な結果となり、ポストに衝突して車の後部を損傷しました。ステージの途中でホイールを交換するために5分間の停止を余儀なくされ、最終的にはハイブリッドシステムの損傷によりリタイア。これにより、チームメイトのグレゴワール・ミュンスターが7位に昇格しました。
アンドレアス・ミッケルセンは金曜日にフェンスに衝突してリタイアしましたが、土曜日に復帰しました。しかし、彼もまた厳しい一日を過ごしました。アンチカットマーカーに接触してスピンしたものの、大きな損傷はなく、当日のステージのより開けたフィールドのおかげで続行できました。
オジェが今や主導権を握り、ネビルが回復を図る中、中央ヨーロッパラリーでの勝利を巡る戦いは、ドライバーたちが厳しい道路で限界を超えて挑む中、さらなるドラマを約束しています。
