サルデーニャでの日々はスリリングで過酷でした。前日までリードしていたセバスチャン・オジエは、スペアタイヤを1本だけ持つことに決めました。この戦略は、土曜日の最初のステージでスローパンクチャーが発生したときにすぐに裏目に出ました。オジエは、昼食時のタイヤ交換ゾーンに到達する前に、厳しいステージでタイヤを慎重に管理しなければなりませんでした。
この重要なステージでは、オット・タナックがヒュンダイi20Nを駆り、最速タイムを記録し、わずか0.1秒差で総合リードを奪いました。選手権リーダーのティエリー・ヌービルは、5位から3位に上昇しましたが、リーダーには35秒遅れていました。しかし、彼は苦戦して6位でフィニッシュしたエルフィン・エバンスの前にいました。
オジエは後退したものの、次のステージで勝利し、2.2秒差でリードを取り戻しました。彼はタイヤの状況を考慮し、次のステージでは慎重に走り、タナックの後ろで2位でフィニッシュしました。タナックは2.2秒差でリードを奪い返しました。
オジエが新しいピレリタイヤを手に入れると、彼は競争を支配しました。彼は午後の4つのステージのうち3つを勝ち取り、日曜日の短いファイナルに向けて快適（まあまあ）な17.1秒のリードを確保しました。ヒュンダイはヌービルのリタイア後にタナックに減速するよう指示し、オジエのリードをさらに助けました。
第8ステージではヌービルがクラッシュしてラリーからリタイアしました。高橋和久も9ステージでトランスミッションの問題によりリタイアを余儀なくされました。ダニ・ソルドが3位を獲得し、エバンスは4位に上昇しました。エバンスはヌービルの不運を利用するチャンスがあり、ソルドに追いつくために30.5秒のギャップを縮める必要がありました。
WRC2カテゴリでは、サミ・パヤリがリードをほぼ1分に拡大しました。しかし、ロッセルは素晴らしい回復を見せ、15位から総合2位に上昇しました。彼はパヤリに対してほぼ1分20秒を獲得し、すべてのステージで勝利しました。
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