セバスチャン・オジエのラリー・チリでの優勝の希望は、8回の世界チャンピオンがSS3でパンクに見舞われ、バンクとの衝突後にタイヤを交換するために停止しなければならなかったことで大きな打撃を受けました。オジエの setbacksにもかかわらず、トヨタ・ガズー・レーシングは引き続き支配的で、エルフィン・エバンスが先頭に立ちながら、総合で1-2-3のリードを保持しています。
オジエは高揚した気持ちで一日をスタートし、オープニングステージで驚異的な9.1秒差で最速タイムを記録しました。しかし、観客の安全に関する懸念から、ステージは3人のドライバーが完走した後にキャンセルされ、残りの選手たちはティエリー・ヌービルのデフォルトタイムで順位が決まってしまい、早期のリーダーボードが歪められました。
エバンスはSS2で素早くペースを確立し、チームメイトのカッレ・ロバンペラに対して2.3秒の差で最速タイムを記録しました。オジエはルーキーのサミ・パヤリの強い走りに続いて4位に留まり、ステージでトヨタの1-2-3-4フィニッシュを実現しました。
オジエはSS3に向かう際にわずか6.6秒のリードを維持していましたが、ステージの早い段階で広がってしまい、トヨタの左後ろをバンクにぶつけてしまいました。その損傷によりパンクが発生し、オジエと彼のコドライバーであるヴァンサン・ランデが中間で修理のために停止することになり、ほぼ2分を失い、トップ10から脱落しました。オジエは、以前のコメントに対してFIAから一時停止中の€30,000の罰金を受けていることから、今回の事件についてはあまり口を開かず、「パンク、そう。これ以上のことはない」とだけ言いました。
一方、エバンスはSS3でロバンペラに0.1秒差でまたしてもステージ勝利を逃しました。しかし、ロバンペラは競争力のあるタイムにもかかわらず不快感を表明し、「これらの道路では全く快適に感じない。こんなに乾燥していると、私の自然な運転スタイルには合わない」と認めました。
サミ・パヤリは、ラリー1カーでの2回目の出走でトップ3を締めくくり、リードからわずか6.6秒遅れています。競争は依然として激しく、グレゴワール・ミュンスターが4位に迫り、オット・タナクとアドリアン・フォルモーが続いており、3人のドライバーはわずか1秒以内に収まっています。
ニュービルは、路面掃除役としてスタートし、すでに7位でペースから13.8秒遅れており、厳しいラリーを予想しています。「私たちにとって長い週末になることは確かです」とニュービルはコメントしました。「今のところ私にできることは何もなく、とても挑戦的です。」
マールティンズ・セクスのラリー1復帰は、SS3でコントロールを失い、バンクに衝突して非ハイブリッドのプーマの両後輪タイヤをパンクさせたことで悲惨な結果となりました。スペアが1つしかないため、セクスはフィニッシュまでヨロヨロと走らざるを得ず、5分以上を失い、WRC2のリーダーであるオリバー・ソルベルグとヨハン・ロッセルに抜かれました。「ダブルパンクだ、スペアがもう1つないので大変なことになった」とセクスは嘆きました。
ラリーが午後のステージに入るにつれて、トヨタの3人組がその支配的なポジションを維持しようとする中、オジエは競争に戻るための急な上り坂に直面しています。
